零跑2015年成立之后我就一直在关注，从首款车型S01的亮相到T03的销量爆发，再到后面的C11、C01以及C16，可以说走得稳扎稳打，通过低价高配置赢得不少市场正面口碑。
就拿8月销量来说，零跑一共交付30305台，是第三家月销突破3万的造车新势力，同比增长超113.5%，环比增长超37.1%。
奕派虽然是个新品牌，但背后有东风撑腰，所以也不用有什么担心。从品牌首款车型3月14日上市到现在，不到半年的时间靠两款车型销量就突破了3万。
这两款车，哪个版本更推荐？零跑C16指导价15.58万-18.58万，共有6款车型，其中增程版3款（15.58万-17.98万）、纯电版3款（16.18万-18.58万）。单从配置来看，无论增程还是纯电，中配的性价比最高，比最低配增加不到1万块钱，但能有电动后备厢、后排隐私玻璃、方向盘加热、前排/二排座椅加热/通风、二排小桌板、后排独立空调等。顶配比中配贵了近2万，配置上最大的不同是增加有比较高阶的驾驶辅助系统。
奕派008指导价21.66万（可以跟当地经销商了解限时优惠政策），增程、纯电各只有1款且价格相同，所以没什么可选的，只要考虑好是否有长途自驾需求、是否有里程焦虑就好了。
考虑到奕派008的价格比较高，接下来我们就以零跑C16的顶配“增程200智驾版”来做个对比。
都是6座，谁的空间更大、乘坐更舒适？两款车采用的都是2+2+2的座椅布局，对于多人家庭出行来说可以说是最均衡的形式，既能坐更多人，每个座椅又都能保证舒适性。
车身尺寸上，零跑C16比奕派008要小一圈，轴距也会短一些，所以无论是外观的视觉效果还是内部整体空间也都要小一些。不过实际乘坐空间不一定会小或者差距有特别大，因为零跑C16的后单电机采用的是后翻设计，相比之前C11那种前翻电机设计能得到更多的座舱地板空间，所以第三排座椅可以设计得更靠后，腿部空间相对也能更宽敞。
另外，零跑C16的第三排坐垫比较厚实、长且高，所以对于腿部的支撑效果还不错，再加上靠背有10°的调节范围，成年人坐在里面不会觉得难受，尤其是二排如果坐孩子、可以尽量往前挪的话。
除了空间外，零跑C16在第三排的配置也挺丰富，比如除了车顶有两个吹面出风口外，还在座椅下方设计有单独的腿部出风口，对于腿部怕凉的老人很友好。
至于第二排，两个可电动调节的独立座椅相邻的位置，都带有可折叠的扶手，且都配有通风、加热功能。两个座椅之间的距离比较宽，再加上地板纯平、二三排之间没有台阶，所以第三排老人、孩子进出都方便，不容易摔倒。
副驾座椅后面配有可折叠的小桌板，可通过“打开小桌板”“茶几靠近点”等与小桌板相关的语音指令直接调节副驾靠背、位置等。
如果想在后排看视频的话，可以多花10000元选装“全配套装”，里面包含15.6英寸的车载后排娱乐屏、21扬声器、7.1.4杜比全景声以及21英寸三叉戟轮毂、品牌轮胎和可随音乐律动的氛围灯，配置包比较划算。
奕派008的话第三排的舒适性也没问题，与零跑C16一样，在设计第三排的时候都是时下流行的“平权”理念，不让第三排成为摆设。左右两侧也有尺寸比较大的扶手，只不过上面的杯架、手机架有点侵占胳膊的空间。
稍微有点遗憾的是，奕派008第三排两个座椅都没有预留儿童座椅接口，不像零跑C16，第三排也留了两个。
至于第二排，两个带腿托的电动座椅舒适性肯定没问题，还可以花6000元将右侧座椅换成支持一键躺平、8点式按摩和三挡通风加热的零重力座椅，只不过从以往其他车型的用户使用反馈来看，零重力座椅和按摩的使用频率并不高。
比较独特的是，奕派008提供通过滑轨直通第三排的冷暖箱，只不过像冷暖箱、吸顶屏、小桌板等配置都是选装的，都要的话最高需要加20000元。