续航仿麦呢，我们没有做过多的测试，账面数据看，全新ES8全系车型均采用前后双电机四驱布局，并且提供了两种不同的续航版本。新车系统总功率达到了480kW，总扭矩达到了850N·m，短续航版车型CLTC工况纯电续航里程为465km，长续航版车型续航里程则达到了605km。
在整个试驾过程中我们也完全不会有续航焦虑，毕竟蔚来车型都是可充可换的车电分离架构，尤其是换电体验已经接近燃油车加油，而且截止到6月10日蔚来全国拥有1,465座换电站（年内实现2400座换电站），2,669座充电站，15,850根充电桩，接入720,000+根第三方充电桩，实现无忧的续航和补能。
写在最后：
整个体现下来，蔚来全新ES8就像一个全能六边形战士，主打全面和高级，它在各方面都有较强的实力，适用的场景更广泛，宜商宜家，补能体系完善（更加完善中）充电加换电，几乎没有续航焦虑。并且蔚来所坚持的长期主义是值得肯定的，做着短期不讨好却是未来发展方向的事，可以肯定ES8已经是更能代表中国智能电动车实力的车了。