所以从操控角度而言,极氪X这个底盘质感,加上更为紧凑的车身,非常适合玩乐,两三个人开车出去“撒欢”。而ID.与众从配置上就能看出,它还是更适合踏踏实实,安安稳稳地出行,甚至人多些,都可以。
接下来聊聊功能配置部分。这块极氪X比较特殊,它虽然三个版本,但其实按配置来说,只有“四座魔方版”和“五座运动版”,它们的官方售价都是20万元。而22万元其实就是“四座魔方版”选装2万元双电机之后的价格。
所以极氪X的“四座魔方版”以便利、智能配置为重点,主要打造高级、舒适、惬意的座舱氛围和驾乘体验。而“五座运动版”顾名思义,就是主打动力和性能,所以标配四驱,但其它配置上略有取舍。
它们之间比较明显的配置差异,“四座魔方版”会有4D云端零重力座椅,智能灵动中岛,能电动翻折的后排坐垫,14.6英寸电动滑移智慧屏。
此外像AR-HUD抬头显示系统,360°全景影像,主驾座椅电动调节/通风/加热/记忆/按摩,方向盘加热,高度记忆电尾门,8155智能座舱芯片,YAMAHA环绕立体高级音响,50W手机无线快充,B柱出风口等,都是全系标配。
这方面ID.与众有点“吃亏”,它入门版车型就要20.99万元了,无论如何都比极氪X贵将近1万元。然后这个“Pro长续航”版的配置,有带高度记忆的电动尾门,方向盘加热,车载手机无线充电,前排座椅电动调节/按摩/记忆/迎宾,15英寸2k高清中控屏。
与极氪X相比,它少了B柱出风口,前排座椅加热,8155座舱芯片,360°全景影像,AR-HUD抬头显示系统等配置。它们除了芯片和B柱出风口以外,都会在ID.与众的另外两个版本上配备,包括harman/kardon沉浸Hifi音响系统。当然,这价格也来到了22.99万和24.99万。
而在智驾部分,极氪X的“ZEEKR AD”系统的软硬件都是全系标配,无论是“五座运动”还是“四座魔方”,都没有差别,包括自动泊车辅助,遥控泊车辅助,不用费心选。
ID.与众这部分也是一样,Travel Assist 3.0全旅程驾驶辅助系统,Emergency Assist 3.0紧急辅助系统,智能泊车辅助,遥控泊车辅助,记忆泊车辅助等,都是全系标配。
同时像语音交互、影音娱乐、地图导航这些功能,在极氪X和ID.与众上,都是基础操作。
所以从配置功能角度来看,极氪X确实有着价格实惠的优势。如果用ID.与众入门版做对比的话,它的舒适便利功能相对少一些,但智能化水平还是比较高的,智驾辅助,智能座舱功能很全。