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途锐在整车各处共分布有17个传感器和6个摄像头进一步提升驾驶体验

途锐在整车各处共分布有17个传感器和6个摄像头进一步提升驾驶体验

摘要来自:《都是大众SUV,途锐凭什么“贵那么多”?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《都是大众SUV,途锐凭什么“贵那么多”?》的片段:

在装载模式下,途锐离地间隙为148mm,而在越野+模式下,其最大离地间隙可以达到258mm,差距达到110mm至多,五种模式通过车内按钮即可调节,高速驾驶(120km/h以上)时,还会自动调整到运动模式,使用十分方便。 

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此外,大众经典的4MOTION恒时四驱系统也在途锐上搭载,快速锁止车轮打滑,合理分配动力输出均不在话下。可将最高70%的驱动扭矩传送至车辆前轴,在后轮空转等需要前轴动力更充足的情况下获得更好的驱动效果,在后续的测试环节,途锐也的确在后轮离地空转的前提下跨过了不少障碍,展现出适应多种地形的调控能力。


智能升级,越野更放心


或许在老炮们的眼中,越野车是最不需要智能加持的。但是途锐毕竟不是纯硬派越野,它的目标受众显然是需要“上得单位,下得山野”的多面手,平时在城市中驾驶时也离不开对于智能豪华座舱的追求。 

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因此,此次途锐在车内座舱的布局上增强了智慧元素。15英寸Discover Premium信息娱乐系统及12英寸可自定义式全液晶仪表虽然不像新能源车型那么抢眼,但是该有的也都不缺。


值得一提的是,车内屏幕上即时显示的外界影像,能够很清晰地反应道路状况,而且在越野场景下尤其实用。由于途锐在设计上能够实现550mm的涉水深度,所以摄像头也具备相应的防水功能,在行驶水下路段的时候也依旧可以拍到水中的画面。 

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此外,这块屏幕上还搭载了Discover Premium信息娱乐系统装备互联导航,具备3D城市模型地图,可进行OTA在线升级,根据最新路况智能规划路线。液晶仪表盘上也可以显示ACC自适应巡航控制系统、限速功能、预碰撞安全系统、目的地到达信息、影音娱乐播放器信息等功能。简单来说,智能功能不算花哨,但都胜在实用。


途锐也配备了当下流行的HUD抬头显示,手机无线充电,WiFi热点,智能矩阵大灯等功能,进一步增强了科技感和高级感。更有意思的是,高配版本(途锐3.0 TSI锐尊版)还配备了Night Vision夜视系统,拥有热成像摄像机(红外摄像机)能够捕捉、记录生物发出的红外辐射,使监测到的任何行人或动物都会在黑白图像上以彩色突出显示,这样一来,驾驶途锐野外露营也会变得更加安全。 

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途锐在整车各处共分布有17个传感器和6个摄像头,能够实现ACC自适应巡航、车道保持辅助,且车速低于60km/h的情况下还会自动控制油门制动,辅助车辆保持车距,进一步提升驾驶体验,让驾驶者可以将更多精力留给越野,在此之前的路途就交给途锐吧。

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