这是最坏的时代，也是最好的时代。智能技术在不断拓宽汽车功能和体验便捷的同时，也必然也带来了不少新的问题。8月28日，首款L4自动驾驶技术赋能的家用车——极越07正式开启预售，仅21.59万元起。官方自称，极越07将是这个星球拥有智驾的轿车。
为了进一步推动全面高阶智驾的普及，发布会上极越CEO夏一平宣布ASD（Apollo Self Driving）阿波罗高阶智能驾驶限时优惠仅需4999元即可终身使用，高速和高架领航辅助终身免费，老车主已购买PPA退差价。可见，极越为了让极越07一炮而红下了血本。
极越07到底能否一炮而红呢？在我看来还是很有机会的，至少在智驾方面是实现了领先，那么ASD（Apollo Self Driving）阿波罗高阶智能驾驶究竟领先在哪？又有什么技术亮点呢？
ASD（Apollo Self Driving）阿波罗高阶智能驾驶是由PPA智驾升级而来，标志着极越纯视觉高阶智驾步入端到端大模型时代，极越成为全球首个应用L4级自动驾驶大模型百度Apollo ADFM的智能汽车品牌。通俗讲，可以简单理解成极越ASD就是中国版的特斯拉FSD。
ASD：中国唯一，全球唯二
在极越ASD出来之前，在纯视觉+端到端大模型的智驾方案中，严格来说全球只有特斯拉FSD独一家，其他车企的智驾方案还是依靠激光雷达和高精地图来实现智驾——这个方案相对来说是目前市面上比较主流也比较容易实现的，因为其不依靠复杂的大模型数据进行处理和输出指令，依托感知硬件和高精地图数据以及后台写入的规则程序就能完成相应的功能指令，但这种智驾方案也有不足的地方，诸如高精地图数据更新不及时带来的弊端等。
那么纯视觉方面就没有弊端了吗？当然不是！纯视觉方案非常考验感知能力和大数据模型，感知能力可以通过硬件来解决，而大数据模型就非常考验车企的实力了，这也是绝大多数车企不愿意做纯视觉智驾方案的核心原因。
极越之所以敢做纯视觉智驾方案，是基于百度Apollo的L4级自动驾驶原子化能力和安全体系全面赋能。我们都知道百度是全球领先的AI大模型公司，也是自动驾驶技术领军企业，从2013年就开始进军自动驾驶领域，在AI技术及自动驾驶领域有10余年的积累，研发投入已经花费超1500亿元，二者的效果基本不在一个层级。
近期火热的萝卜快跑就是百度智驾落地的一个具有划时代意义的项目，而且这个项目也一直在为百度智驾大数据在更新数据库进一步提升百度智驾能力。目前，Apollo的L4级自动驾驶里程已经超过1亿公里，并建立了超5.5EFLOPS的高算力训练集群，可以实现模型的高效训练和快速迭代，帮助极越的纯视觉智驾实现快速进化。