资料显示，今年7月，埃安首款全球战略车型——第二代AION V埃安霸王龙以“新硬派智驾SUV”定位上市，推出520km、650km、750km三种续航7个配置版本，售12.98万-18.98万元，其中，仅顶配650 激光雷达版搭载带激光雷达的无图智驾方案，也是19万元以内唯一带激光雷达的无图智驾方案。
而这次，埃安加推了520激光雷达版，不仅是降低了智驾车型的入手门槛，实现“智驾平权”，也是让更多消费者能体验到高阶智驾，实现“智驾普及”。
可以说，无论是对于自身产品的市场销售，还是整个行业智驾技术的推广和普及，都大有裨益。
1、搭载激光雷达，究竟有什么优势？
事实上，关于智能驾驶是否需要激光雷达，一直在行业讨论的热门话题。
有人认为，纯视觉感知的检测效果不如激光雷达，因此坚定地选择激光雷达+视觉融合的路线；也有人认为，激光雷达的成本太高了，对于定位非豪华的车型来说，不是非上不可的。
但就目前来看，是否搭载激光雷达已经成为衡量一款车型智驾能力，甚至一个车企成本控制能力的关键。要知道，就连曾经纯视觉方案的坚定支持者特斯拉也已经引入毫米波雷达，可见纯视觉方案的弊端是不可忽视的。
比如在雨雪天气下，依靠视觉方案的智驾很难看清前方的，而当它连路都看不清楚的时候，又怎么能做出精准的数据分析和行驶反馈呢？
而毫米波雷达和激光雷达则不同，前者具备很强的抗干扰能力，能够探测远距离事物，对路况进行分析；而后者则可以通过发射肉眼看不见的激光束，形成点云图，让系统在强光和弱光的环境下，都能够轻松看清楚所有的障碍物，后者比前者的分辨率更高。
埃安霸王龙520激光雷达版采用的5R11V1L高阶智驾方案，就搭载了包括新一代固态可变焦激光雷达、5个毫米波雷达和11个高清摄像头等硬件设施，物理层面可以说是给车辆加上了“千里眼”。
对比很多25万+自诩豪华，埃安霸王龙520激光版作为一款定价16.98万的纯电SUV，不仅给足了诚意，也侧面说明埃安有着极强的成本控制能力。
当然，智驾方案是否好用不仅需要强大的硬件，还取决于软件能力。
据了解，埃安基于数据驱动，率先部署第四代感知端到端深度学习大模型，搭配英伟达Orin-X高算力平台，埃安霸王龙520激光雷达版可以实现包括车道居中、红绿灯启停、博弈变道、待转区左转、环岛通行等在内复杂场景，场景覆盖率超99%。
基于激光雷达和毫米波雷达的硬件配置和第四代感知端到端深度学习大模型带来的软件能力，这台智驾方案可以实现无图智驾，包括城市 NDA、高速 NDA、智能泊车的等等场景，全部可以覆盖。
根据实际驾驶体验，这台系统的表现甚至不输于问界M7所采用的搭载激光雷达的那套智驾方案。
2、不止智驾，埃安霸王龙的座舱也很迷人
当然，虽然智驾是最大的亮点，但埃安霸王龙的亮点不止于智驾。
仅以座舱为例，埃安霸王龙可以说兼具了宽敞、舒适、智能等三大特色。
车身尺寸方面，埃安霸王龙的基础参数为4605x1854x1660mm，轴距达到2775mm，得益于它灵活的空间设计，车舱内得房率达到 66%，其中二排的腿部空间长达 821mm，最高可达 1106mm，挑高达1.3m，媲美中大型 SUV。
而且与大部分纯电SUV一样，埃安霸王龙的主副驾还支持一键放倒，秒变软包大床房。
在储物能力方面，埃安霸王龙在后备箱内置了可移动的隔板，可支持三层储物，容积最高可达 427L，野外露营完全不用担心储物；同时，车内还有多达30 处储物设计，手机、雨伞、包包甚至高跟鞋都有合适的存储空间，重点是还不会影响后排乘坐体验。
在舒适性方面，埃安霸王龙还设计了后排137°可躺坐的座椅，即使长途驾驶后排也不会感觉到疲惫，而且全车也都是百分百的软包，其中座椅还选用了细腻的超软皮质材料，支撑性和回弹性都很不错。
为了座舱的娱乐性，埃安霸王龙还搭载了自进化 AI 座舱，不仅可以快速直连鸿蒙、安卓、ios 等手机，配合其首搭的ADiGO SENSE AI 大模型，还可实现全球独创 “车载教育专家”功能。
该系统可以完全复制人声，妈妈可以录制声音，让车机帮忙哄孩子，简直是宝妈神器。
当然，如果对家用有更高级的需求，建议还是选择18.98万650激光雷达版。
这个版本除了续航增加了130km，还增加了包括前排真皮座椅、前排座椅按摩、副驾后座小桌板、同级唯一支持冷冻、冷藏、制热三种模式的冰箱等配置。对于追求更长续航、更豪华享受的家庭用户来说，无疑是更加实用的。
对于这样一台空间表现、舒适性和智能化配置都不差的车型，埃安霸王龙本来就已经非常具备竞争力，再加上有激光雷达加持的智能驾驶功能，更是锦上添花了。
无需质疑，埃安霸王龙520激光雷达版将是纯电SUV领域的最强黑马。
结语
随着纯电车型销量涨幅放缓，高阶驾驶将成为车企下一个竞争高地已经是既定的现实。
而作为埃安第一款全球战略车型的埃安霸王龙，凭借搭载的带激光雷达的5R11V1L高阶智驾方案，已经占领了高地。