汽车销量在新势力中断崖式领先，全球第三家实现年度净利润为正的新能源车企……今年年初，理想汽车制定了80万辆的销量目标，是2023年销量的2倍有余。
但一款MEGA，却打破了理想汽车的“一路高歌”，它不仅是理想汽车的旗舰车型，也是理想汽车首次踏入纯电领域，聚焦了太多的希望与目光。彼时，理想定下Flag：“单月8000台销量，成为50万以上销量第一”。
但结果却大相径庭：MEGA上市的第一个月仅卖出3229辆，第二个月卖出1145辆，并且从目前来看，MEGA的销量没有太大起色。
由于MEGA的误判，理想仿佛开启了“多米诺骨牌效应”：销量上，今年一季度，理想的市场地位被同样主打增程的问界超越。财报上，理想一季度盈利闪崩，经营利润转负，车辆销售毛利率跌至20%以下。财报发布后，理想股价大跌超过12%。
据扉旅汽车获悉，MEGA失利之后，理想汽车下调了原定80万台的年销量预期，降至56-64万台，并进行了一系列的大刀阔斧的改革，以期尽快回到正轨。
局面，很快发生了扭转。理想的交付能力在二季度达到了新的高峰。根据财报，第二季度，理想汽车共计交付新车10.86万辆，同比增长25.5%，相比第一季度也增长35%。
降价与低价，是汽车“上量”的最好手段。针对今年L7、L8、L9、MEGA新款车型都进行价格调整，降价幅度1.8万-2万元。其中理想MEGA直降3万元，调整后售价52.98万元。
不过，真正成为功臣的是，4月中旬上市的理想L6。
这是理想首次下探到30万元下的入门级产品。根据官方表述，“理想L6广受年轻用户青睐，连续三个月交付量突破两万辆。”由于价格较低，L6销售火爆，带动理想汽车走出了一季度销量低谷。