先交个底，其实全新迈腾B9在机械上并没有太大的进化，因为动力总成、底盘调校之类的硬件，大众已经给到“足够高”的层次。
本次试驾的车型，依旧是搭载我们熟悉的EA888型2.0T四缸涡轮增压汽油发动机，匹配7速湿式双离合变速器，这套动力总成可以说是成熟可靠，配件也足够丰富，后续维修保养起来很便利。
我们也很庆幸，海外全新帕萨特B9上的1.5T+48伏轻混系统并没有引进国内，有些东西不是“最新”就是“最好”。
这套2.0TSI+7DSG的动力总成，最大可输出220Ps马力与350Nm扭矩，尾标贴着380TSI，代表了它是“高配版”。
就实际驾驶体验来看，它的表现是称职称心的，无论是市区拥堵路段的走走停停，还是高速路段的超车提速，都能给到舒服、畅快的动力体验，起步、刹车的脚感都很平顺，闯动、顿挫感基本没有。
说起大众，肯定得夸一下它的底盘，“稳”这一个字就可以覆盖一切。
无论是铺装道路的小颠簸，还是桥梁隧道路段的较大起伏，迈腾B9的底盘都能像贴在地面一样，稳稳地驶过。
而且它的转向手感也是刚刚好，不轻不重，整个底盘在提供足够的支撑性的同时，还与厚实的滤震阻尼达到了一定的平衡。不止能够给驾乘人员带来较强的舒适性，还给驾驶员带来了一定的驾驶信心。