例如纵置发动机布局，1.5T发动机最大功率143kW、2.0T发动机最大功率180kW；双层刀片电池，底部带有防护钢板，CTC电池底盘一体化技术，既是能量体也是结构体；除了豹5之外，同样会基于DMO平台打造的豹3和豹8也进行了简单的概念车亮相，甚至以后方程豹的品牌还会有跑车诞生。
接下来，则是云辇-P智能液压车身控制系统。通过液压悬挂，方程豹豹5的悬架调节行程可达200mm，涉水深度可达1米，主动悬挂预瞄识别距离可达150米。另外，在智能扭矩控制技术下豹5可实现“前轮正转、后轮反转”的“豹式掉头”功能，整车转弯半径控制在3.4米。
作为硬派越野车的信仰标签，非承载式车身+3把锁是所有人都会津津乐道的配置，因此豹5也不会在这方面“放水”。在DMO平台下，3把锁以电控前后差速锁+能量中锁的形式铺设，根据发布会所传到的信息是要比传统机械锁会大幅减少锁止的开闭逻辑，至于实际效果如何，还得等亲身试过才知道。
一个很容易被大家忽略的配置，是豹5可提供高压绞盘，以利于自身车辆的脱困和救援，但凡在极限越野路况被困过的人都知道，这时候绞盘是多么救命的东西。除此之外，豹5原厂具备2.5吨拖挂资质，如果外露式拖车环不够用的话，还有拖车钩可选。甚至于方程豹未来还会开放定制化服务，为后期的改装也能提供官方渠道。
关于豹5的动力，1.5T发动机最大功率143kW、前电机最大功率200kW、后电机最大功率285kW，综合最高输出功率500kW，以此可将豹5的百公里加速时间压榨在4.8秒内。除了动力性能夸张外，后轴驱动总成加入了低速越野挡，可实现最大21速比，将原本最大400N·m的后电机扭矩放大至轮端的8000N·m。