在今年上半年,长城累计销量55.97万台,同比增长7.79%。根据此前的预告,长城2024年上半年预计实现净利润65亿-73亿,同比增长377%—436%;预计实现扣非净利润为50亿-60亿,同比增长567%—700%。
显然,如果长城达到比亚迪的规模,其盈利将有可能在200亿左右。
比亚迪毛利率的翻倍增长来自于新能源汽车市场份额的扩大增长。2024年上半年,比亚迪新能源汽车累计销量达161.3万辆,同比增长28%。
反映在毛利率上,2024年上半年毛利率达20.01%,与过往三年相比,属于持续性增长。2021年上半年仅为12.76%;2022年上半年则上升为13.51%;2023年上半年的毛利率为18.33%。
分板块来看,上半年比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品的毛利率为23.94%,同比提高3.27个百分点;而手机部件、组装及其他产品毛利率为7.71%同比下滑了-1.06%。
横向对比来看,比亚迪毛利率好于很多新能源车企。今年二季度,特斯拉整体毛利率是18%,汽车毛利率13.9%;极氪毛利率为17.2%、小鹏毛利率为14%、零跑毛利率为1.4%。
不过,有一家的毛利率是远高于比亚迪的。今年上半年,赛力斯整个公司的毛利率高达25.04%,同比上升18.70个百分点。二季度,赛力斯毛利率高达27.47%了。从整个行业来看,比亚迪毛利率依旧属于第一梯队。
三是智能化军备竞赛升级,研发投入比同期净利润还高66亿,堪比车界华为。2024年被誉为“智驾元年”的历史节点,技术迭代引发的生存战一直如影随形。
财报显示,2024年上半年,比亚迪的研发投入高达201.77亿元,同比增长41.64%。其中,智能化是主要方向。
众所周知,比亚迪在ALL IN智能化,但研发投入比同期净利润还高66亿,属于大手笔。数据显示,比亚迪全球累计申请专利超4.8万项,授权专利超3万项,研发人员超10万人,累计研发投入近1500亿元。
“ 在智能驾驶的总体规划上,比亚迪既开放合作,也独立自研,可以说是双线并行。”
此说源于比亚迪方程豹与华为乾崑智驾在深圳签署合作协议。据悉,双方团队已立项并研发验证了很长时间,预计于今年的第三季度以后,豹8就将搭载华为乾崑智驾ADS 3.0正式上市。与此同时,全栈自研的高阶智驾“天神之眼”,已搭载在腾势N7、24款汉EV、海狮07EV等车型上。
有消息称,比亚迪目前智能团队已有4000人,是特斯拉智驾团队的5倍,和华为智驾团队的规模相当。
因此,比亚迪上半年高达202亿的研发投入以及增速预计将会持续,毕竟,下半场智能化开打没多久,军备竞赛只会更激烈。
汽势观:比上不足比下有余“比上不足,比下有余。”这句话形容比亚迪半年报倒是很贴切,相比跨国车企,不论是销量规模、盈利能力、品牌影响力、出口还是其他,比亚迪还属于比上不足。但在国内车企中,比亚迪属于遥遥领先。(部分图片来自网络)