你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox
当前位置:易车> 小鹏MONA M03> 小鹏MONA M03驾驶> 摘要详情

小鹏MONA M03XNGP则可以实现覆盖城市和高速公路的全场景

小鹏MONA M03XNGP则可以实现覆盖城市和高速公路的全场景

摘要来自:《智驾成幌子,价格却真香,小鹏能抓住M03这棵救命稻草吗?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《智驾成幌子,价格却真香,小鹏能抓住M03这棵救命稻草吗?》的片段:

在MONA M03上市之前,小鹏宣传了很久的高阶智驾,要做科技普惠。很遗憾这车最终没有走这条路线,原因可能就是我们之前说的,这个级别的用户对于驾驶体验、续航这些可能感知更深。他们还没享受到开车的快感呢,更不用说智驾了。


从结果来看,小鹏也确实没有那么激进。两个基础版配的是Xpilot‌智驾,顶配搭的是XNGP智驾,这两者的关系可以看作是第一代和第二代吧。

简单来说,‌Xpilot相当于我们第一次接触小鹏P7时候的那些功能,相比传统的L2级智能驾驶,多了个高速领航辅助,包括完成度更高的自适应巡航控制(ACC),识别更精准的车道保持辅助(LCC),以及高速导航辅助驾驶(NGP)功能。当然了,经过这些年的发展,小鹏的算法进步不小,体验会更好。


‌XNGP则可以实现覆盖城市和高速公路的全场景辅助驾驶,它不是在‌Xpilot的基础上增加了一个城市导航辅助驾驶(CNGP),而是整个平台感知力、算力更强,比如可以实现泊车辅助(APA),还有停车场记忆泊车(VPA)功能。

不过这里有个坑跟大家说一下,虽然小鹏宣传的是,“M03 Max搭载20万以内唯一高阶智能辅助驾驶”,但这套系统可能未必是“满血”XNGP。因为现阶段小鹏高端车的XNGP用的是双激光雷达加双英伟达Orin X芯片,而MONA M03宣传上一直有意避开这一点,号称走的是纯视觉路线。


现在消息满天飞,我们也不好多做评价。只是建议大家,如果想体验高阶驾驶,没必要围着MONA M03转悠,而且顶配的性价比确实也没那么突出。


(3)续命小鹏?有两大命门


小鹏MONA M03上市后,市场反馈还是不错的,一小时之内拿下了1万+的订单,坊间传闻实际订单已经突破2万。这个结果稍稍有点出乎意料,没想到如今的小鹏还有这样的号召力。


小鹏这家车企就是这样,每次传出不行了,撑不住了的消息,总能有产品出来续一把命。之前的G6,如今的M03,都是担当着这一角色。不过接下来,小鹏依然有两个问题需要解决。

首当其冲的当然是交付问题,小鹏已经在这个地方跌倒过多次了。


第一次是G9上市,交付时间长达4个月,首批车主车刚拿到手就落伍了,直接把这款旗舰车型埋葬了;第二次是G6上市,当时也像现在的M03一样,市场反馈相当“炸裂”。然而也是交付进度慢,等的时间一长,消费者的耐心就被磨灭了。如果你买个车等了三四个月,到手时已经有很多更香的竞品出现了,这个时候出现点小问题,你会不会直接“炸毛”?


对于M03来说,一定要确保2个月之内首批用户交车完成,要不然很可能是第三次滑铁卢。调整生产线,保证供应链稳定,这两件事一刻也不能耽误。如果雷军遇到这样的事,一定是亲自抓供应链和产线的,希望何小鹏和“师父”多学学。

另外一个就是续航了,个人觉得这次MONA M03的大火,很大程度就是得益于620km这个超长续航。毕竟能把一款准B级车的电耗做到11.5kWh/100km,还是需要很强的功力的。


对于这个数据,个人肯定是相信的,毕竟是法规数据,做不得假。但问题是法规的工况毕竟比较单一,核心电器件也都是不工作的。希望小鹏一定要把这部分的电耗控制好,一旦出现实际驾驶续航打折严重。那前期的优势很可能变成后期的“证据”,连带着整个品牌形象都受影响。

CopyRight © 2000-2025 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外