五菱星光S采用六环高强度钢车身结构，“全框式前副车架”吸能技术，提升了车身强度；结构件高强度钢覆盖率超过82.5%，远超同级，整车抗变形能力更强，安全性更高。
此外，通过全场景、全链条的仿真、测试验证体系开发，五菱星光S实现了误用工况60km/h过路沿底盘无松脱、无变形、无开裂；五菱星光S敏捷的制动系统还可以实现百公里紧急制动距离＜38m，在0.15s内建压，大幅提升刹车响应，配备了0.5g备份刹车减速度，实现制动安全多重保障；ESC电子稳定控制系统集成12项子功能，让整车更稳、更安全，为用户提供隐形呵护。
创新虚实仿真验证，严苛考验实现S级可靠
五菱星光S的底盘基于2900万用户数据积累，依托广西首家自主知识产权的实体与虚拟结合的双试验场，虚拟试验场高程误差小于1.0mm，拥有2×2mmCRG网格，同时采用仿真设计的“三维一体” 关联等效耐久体系创新，等效精度95%，精确模拟实际用车场景；整车试验场建有包含 62 种典型特征路面，能够模拟300多项用户驾驶用车场景。
历经严苛的试验验证体系，五菱星光S通过了包括整车24通道、子系统12通道、4立柱以及零部件层级等超过2200小时的耐久台架验证；整车试验通过了高精度关联用户使用场景的33种耐久特征路面测试，以及±40度极寒极热严苛考核，超50万公里的高里程强化路面试验，最终打造出了同级市场的“卷王”。
极致能量管理体系，S级能效达成百公里油耗3.9L
五菱星光S的底盘采用了高强钢及铝的混合设计，簧下质量轻且耐撞可靠，通过混合轻量化和概念轻量化相融合的多层级拓扑技术，实现较同级车辆减重15kg。
降低阻力方面，五菱星光S通过低至0.9N·m的卡钳拖滞力，与小于0.8N·m的低拖滚阻轴承，降低行车阻滞，整车续航相比常规方案增加10km；“0度”平整底盘设计及超低风阻轮毂，将整车风阻系数降低0.004Cd；五菱星光S制动能量回收强度可达0.3g，回收效率高达95%，将每一次制动转化为续航的加成，实现效能与环保的双重升级。
在整套出色的能量流管理体系下，五菱星光S系统阻力较同级车辆降低2%，每一次加速、减速，皆是效能与智能的完美结合。
扎实底盘硬件组合，动静随心的S级舒适
基于天舆架构D平台打造的五菱星光S，在底盘硬件方面，采用了同级质价比领先的前后独立悬架，确保满足舒适性要求的硬件基础。基于场景化的动静刚度解耦设计，吸能效率提升了15%，滤振更彻底，驾乘舒适性更好。
麦弗逊独立前悬通过前稳定杆采用硫化一体衬套，消除了低温环境下的异响风险，有效提升了车辆NVH感受；此外，底盘通过轻量化设计，摆臂采用高强钢结构设计，转向节采用铝合金设计，减小簧下质量，提升舒适性和操控性。后悬采用E型多连杆独立悬架，它与车身100%柔性连接，前后悬架与车身12处关键连接点也全部采用柔性连接，软连接比例高达86%，在改善NVH性能的同时，也提高了整车乘员的体验舒适度；实测整车平顺性振动RMS值较同级优12%，最大侧向加速度达到0.85g，整体路躁优于同级标杆，带来舒适平顺，动静随心的驾驶体验。