这得益于大幅提高的方案交付，以及海量的新增定点，其中包括网红车小米SU7，车端小爱同学接入的正是商汤大模型。
此外财报显示，商汤还有很多车界知名客户，比如传统豪门奥迪和宝马。
在财报后的业绩会上，商汤表示会坚决地走纯视觉路线，透露了一段式端到端的量产时间，并对为什么不走两段式做出了解释。
商汤相信，用超大规模算力和超大规模高质量数据驱动神经网络，将带动汽车板块的增长。
商汤2024年上半年财务情况先来看整体营收情况。
2024年上半年，商汤集团总营收为17.4亿元，同比增长21.4%，环比减少13.4%。
具体来看各项业务，生成式AI上半年表现最亮眼，商汤评价其转型成果“超出预期”。
其中营收为10.5亿元，同比飙升255.7%，占集团营收比例超60.4%，是当之无愧的第一大业务。
△图源：商汤科技
商汤绝影即商汤的汽车业务同样值得关注。
上半年，商汤绝影营收为1.68亿元，同比大涨100.4%，占集团总营收比例升至9.7%。
为什么会增长这么多？
商汤目前的汽车业务，主要有座舱、智驾和V2X车路协同三个板块。
商汤对增长的解释是，产品量产和V2X相关服务的收入增长。
产品量产显然指的是座舱和智驾板块，商汤具体展示了量产交付数据：
上半年商汤绝影交付车子70.5万辆，平均每天交付约3888辆，同比增长80%，累计交付车辆达到260万辆，覆盖104款车型。
同时上半年新增15个车型定点和600万车辆定点，包括凌志等海外品牌。
△商汤合作伙伴，图源：商汤科技
主营业务增势强劲，但商汤仍处于亏损中，不过净亏损已大幅收窄至24.77亿元，相比去年同期减少21.4%。
同时毛利大幅提高，为7.67亿元，同比增长18.2%，毛利率升至44.1%。
除研发外，主要开支都在减少。
销售开支同比减少21.2%，为3.29亿元。行政开支为7.35亿元，同比减少7.7%。
研发投入上半年增长至18.92亿元，增幅为6.1%。
截止6月30日，商汤拥有现金及现金等价物76.26亿元。
在财报后的业绩会上，商汤还透露了关于自动驾驶与大模型等方面的发展计划。
商汤业绩会说了什么商汤此前发表的UniAD端到端框架，斩获CVPR 2023 Best Paper，引发外界长期关注商汤的自动驾驶进展。
而今年谈到自动驾驶，端到端是绕不开的话题。
商汤透露，目前正推进端到端的UniAD量产落地。
已于4月北京车展进行实车展示，可在不借助高精地图的情况下，依靠视觉感知完成复杂道路测试。
同为端到端的自动驾驶，或者说AI-Model范式，UniAD与当前智驾玩家的方案略有不同。
已量产端到端的华为ADS 3.0和小鹏XNGP，目前采用的都是分段式方案。