俗话说，好马配好鞍。全新升级的E-CVT变速箱，采用全新的平行轴布置，最大扭矩提升至335N·m，带来更经济的油耗表现和更出色的动力输出，极速最高提升至174km/h。
英仕派e:PHEV还支持纯电、混动、发动机直驱三种模式智能切换，电机驱动模式几乎覆盖了全场景，再加上配备的 17.7kWh大电池，带来无限接近纯电的驾驶体验。
“低”耗，畅享出行拒绝焦虑
当油价进入“8元时代”， 可油可电，能上绿牌的插混车型优势显露无遗。全新英仕派e:PHEV WLTC百公里综合工况油耗仅为1.54L、纯电续航里程82km，光看这两项数据，也许你会觉得还不够吸引，但全新英仕派e:PHEV的实际表现却处处有惊喜。
在此前的媒体试驾中，我们实测的纯电续航里程就超过了82km，而且实测条件还远比WLTC工况“严苛”，全程90%都是高速和城市快速路，时速保持100km/h以上，全程空调24度。若是综合路况，英仕派e:PHEV的续航达成率超过100%估计不成问题。
与纯电续航相比，馈电油耗更能反映一款PHEV的技术水平，全新英仕派e:PHEV的官方数据是4.88L/100km，与同级合资PHEV相比已有明显优势，而我们实测的馈电油耗比官方还低，仅为4.6L/100km 。相信一定有老司机的“黄金右脚”能开出比这个更好成绩。
实测油耗比官方低，并不意外，毕竟本田从来喜欢“反向虚标”。真正难能可贵的是，在任何状态下都能保持动力输出高度一致，才是全新英仕派e:PHEV真正让我惊喜的地方。不以牺牲驾驶乐趣的混动技术，除了本田别无他家。