保时捷917但车尾造型却很难让空气提供足够的下压力

超高的推重比带来了直线上的绝对优势，但车尾造型却很难让空气提供足够的下压力，这意味着车速越快，车尾就越难控制。尽管它的车尾设计了两片与刹车联动的“自动”尾翼，但这一问题似乎却并没有得到有效解决。以至于在首战比赛时，仅有一辆917成功完赛。

为此，保时捷特地请来了曾经负责福特GT40项目的工程师John Wyer，以根治车尾发飘问题。在经过几次赛道测试后，John Wyer发现917的车尾依然干净如初，仅有车头位置布满昆虫的尸体，这说明空气并没有按照预想的线路抵达车尾。