4、非承载式车身+笼式结构，车身强度高，安全有保障。
5、支持原厂改装，可享受更极致的越野乐趣。
不足：
1、212淡出视野太久，除了情怀，品牌认可度不高。
2、全新212 T01初出茅庐，越野实力、可靠性到底如何，还有待实践检验。
复古造型延续经典
全新212 T01作为212重启后的首车，如何让用户认识它、记住它至关重要。对此，212品牌选择了一个简单但有效的方案，就是向经典致敬。
从T01的外观上，你可以找到诸多经典212的影子。比如“一拱 二圆 三横 四纵”前脸、硬朗方正的车身轮廓、纵向排列的圆形尾灯的等等，辨识度极高，让人一眼就能认出它就是212。
除了延续经典元素，新车的设计也融入了现代美学理念。“瞄准镜”日间行车灯和“双反相机”大灯设计不仅创意十足，还为新车增添了几分科技感；车身简洁的型面、圆润流畅的线条和更精细的制造工艺，也更加符合当下用户的审美和对品质的追求。
座舱设计回归越野本质
不同于很多国产越野SUV，T01的内饰设计并没有走豪华路线，而是以越野和功能需求为出发点，采用硬朗的设计风格。
车内随处可见的金属饰板、裸露的铆钉装饰和座椅的蜂巢状绗缝，以及方正的空调出风口、副驾扶手等元素，将硬派氛围直接拉满。在中控区域，新车保留了大量的机械式按键，并进行了合理分区，驾驶者可以得心应手地操作各种功能。
仪表台上，T01搭载了10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，除了常规车控功能外，还可以显示指南针、海拔、大气压、温度、俯仰角、侧倾角等全面的越野行驶信息。车机还支持手机互联、车机手机双向操作、双区域语音识别控制等功能，可提供智能、便捷的交互体验。
卓越性能让越野更尽兴
在212的“老本行”越野性能上，T01同样没有辜负大家的期望。新车的车身接近角40°、离去角和36°、纵向通过角23.6°、最大涉水深度850mm、最大爬坡度100%，配合前后五连杆非独立悬架的行程优势，通过性出众。
动力上，新车全新标配2.0T+8AT+电控机械分时四驱。其中，发动机最大功率185kW，在1900-3300的转速区间时，可持续释放410N·m的最大扭矩。
8AT变速箱针对越野场景进行了针对性调校，拥有7.81的广速比范围，既可以实现较大的低速挡位传动比，改善低扭表现，又具有合理的速比梯度。这台变速箱最高能承受500N·m的扭矩，可满足更严苛的越野场景。
分时四驱方面，在四驱模式下，T01的前后桥可恒定分配50:50的驱动力。当分动箱挂入4L低速挡后，扭矩可被放大2.5倍。充沛的扭矩输出，可赋予车辆更强大的脱困能力。
新车还配备了360度全景影像+透明底盘、8种全地形驾驶模式等数字化越野功能，即使是初次接触越野的用户，也可以安全、轻松地应对各种复杂路况。
此外，T01还拥有一身“钢筋铁骨”。新车采用非承载式车身设计，顶盖有7横2纵总计9根加强梁，受力更均匀，承压更强。在车辆翻滚时，能最大程度防止顶盖变形。地板在横纵方向也各有6根加强梁，加上四腔传力超强机舱和热冲压门环，形成了坚固的笼式结构，高强度钢使用比例达到了71%。
T01的梯形车架拥有6根稳固的横梁，与车身的安装点也重点进行了动刚度优化，高强度钢占比高达99%，能够充分吸收和抵抗路面颠簸，配合带来更舒适、可靠的驾乘体验。