一方面，以往围绕“灵魂论”的争议，在全新合作模式中不复存在。结合引望在智能解决方案领域有目共睹的领先地位，一旦引望成功上市，其市值有望与宁德时代等行业龙头股看齐，成为科技股的执牛耳者。作为引望股东的车企，可以期待极具成长性的投资回报。
另一方面，朱华荣表示：“长安汽车与华为双方发挥各自优势资源，并与战略伙伴车企携手，深度协同和战略合作，将加速智能化技术大规模商业化落地……推动中国汽车品牌迈向世界一流。”
其中大规模商业化落地的关键，如今已非常清晰，就是阿维塔。引望将给予阿维塔史无前例的深度赋能，为长安汽车带来切实的市场利好。
为什么是阿维塔？将阿维塔推上台前，使之成为交易的主角，显然是长安汽车经过一番深思熟虑之后的决策。后天重视和先天优势是背后的两重原因。
后天重视，要说回阿维塔之于长安。作为长安向新向上最重要的品牌战略载体，阿维塔代表了公司高端化发展方向，也是长安技术变现的最好载体。
在入股引望的消息之外，近期的阿维塔在各个方面也是动作频频。阿维塔11增程版和阿维塔12增程版将于9月迎来正式上市，阿维塔07增程和纯电版也在9月同步上市，产品阵营加速补强。
在技术方面，阿维塔也朝着贴近市场需求的方向，有的放矢的提高自己的投入和声量。8月21日晚，阿维塔发布了全栈自研的昆仑增程，宣布携手宁德时代，打造了39kWh神行超级增混电池，号称“有电没电都强劲”。即将上市的增程车型，将有针对性地解决以前增程产品的痛点。
而且，由于阿维塔是独立的股份企业，长安汽车以阿维塔为主题进行入股，更具灵活性，能够降低股权交易对于上市公司的资金压力，规避财务风险。
先天优势方面，阿维塔是华为在探索‘不造车，帮助车企造好车’过程中，最早的一个开创性实践案例，其为长安汽车、华为、宁德时代三方于2021年强强联合、共同打造的高端智能电动汽车品牌，也是唯一一个全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的品牌。
根据《电厂》报道，徐直军在长安汽车与华为签约现场表示：“传统的买卖模式无法满足需求，我和朱华荣董事长都有强烈意愿采取一种新的创新方式，采用风险共担、利益共享的模式打造阿维塔科技。”并且，他还将阿维塔称之为“华为和长安汽车的儿子。”
由于一直以来阿维塔与华为都保持着密切合作，华为的核心技术和产品，如HarmonyOS 4、不依赖高精地图的城市高阶智能驾驶系统、以及创新的智能电驱iTRACK等，都在第一时间赋能阿维塔。
座舱方面，阿维塔全系搭载基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱，为用户提供了流畅的交互体验和丰富的鸿蒙生态应用。智能驾驶领域，阿维塔全系标配乾崑ADS2.0，为用户带来了覆盖高速、城区、泊车全场景的智能驾驶体验。
“随着阿维塔入股华为子公司引望，阿维塔原有的HI模式升级成为HI PLUS新模式。”长安汽车董事长朱华荣在阿维塔品牌之夜上说，“阿维塔与华为已进入资本合作关系，华为将更多地赋能阿维塔，包括产品定义、联合品牌营销、设计、核心技术以及用户服务等方面”。
简单来说，引望将在各个层面给予阿维塔最为极致、全面的支持。
在8月21日的阿维塔璀璨之夜上，朱华荣宣布了入股引望后，阿维塔未来三年的发展目标：“下一个三年，是阿维塔打造新豪华第一品牌的关键期，要坚持智能化、高端化和绿色化，推进海外市场拓展；阿维塔还要在未来三年打造近3000个渠道触点，全面打造15-20万辆大单品。”
可以预见的是，引望对阿维塔的深度赋能，有望激起阿维塔下半年产品气势的一股东风，令阿维塔在30万以上中高端市场，建立起自己的绝对优势和不可替代性。
强者向来与强者同行无论何时何地，强者向来与强者同行。
从引望的角度来看，选择哪家车企成为首个股份合作的“样板”也必须谨慎。一直以来，东风汽车、一汽集团也在积极推进参股事宜，合作伙伴必须具备相当的技术实力和执行能力，才能令合作产品走向超越以往的高度，进而向潜在投资者证明投资引望的价值，获取更多资金用于后续技术投入，进入良性循环。
所以，一直坚持“打铁还需自身硬”的长安汽车拿下首例合作，并不令人意外。对于智能化方面，长安有着对趋势的清晰预判，进行了全面的布局。
产品方面，长安汽车推出了新能源“香格里拉”计划，发布数智新汽车长安启源，与阿维塔、深蓝形成三大智能电动品牌布局。其中也不乏与华为“多点开花”合作的产品。7月25日，深蓝品牌首款搭载华为乾崑智驾车型深蓝S07上市，加持华为乾崑ADS SE高阶智驾，支持NCA智驾领航辅助系统，并融合华为自研的泊车规控算法，全维度提升智驾体验。