在越野车的领域，猛士 917 作为自主品牌新能源高端越野车的代表车型，以其卓越的性能和创新的科技，正逐渐崭露头角。而路虎卫士作为传统豪华越野车的经典之作，一直以来都备受消费者的青睐。那么，当这两款车型相遇，究竟谁更胜一筹？让我们从底盘智能化、智能座舱以及场景应用等方面进行深入对比。
底盘智能化：智能科技的革命首先我们来看看两款车型在底盘智能化方面的表现有何不同，这一代路虎卫士可以算是路虎的一次突破，将卫士家族一直以来的非承载式车身替换成了承载式车身，并使用了大量的电子设备。而猛士917作为在新能源浪潮中诞生的高端越野车，其军工品质和军用转民用的技术更是如今市场上少见的。
猛士 917 配备了先进的后轮线控转向技术，它也是首款搭载这项技术的越野车，这一技术使得车辆在低速行驶时，后轮与前轮反向转动，后轮转角可达10.6°，从而大大减小了车辆的转弯半径，4.98米长的车身，能实现越野车里最小5.1米的转弯半径，提升了车辆在狭窄空间内的灵活性。在城市道路中，这一功能能够让驾驶者轻松应对复杂的路况，如狭窄的街道和拥挤的停车场。
相比之下，路虎卫士在这方面的表现就略显逊色，其传统的转向系统在转弯半径上相对较大，即便是短轴的90系列车型，4.58米长的车身转弯半径也达到了5.65米，对于城市驾驶的便利性就显得比较差了。例如，在一个标准的双向两车道上，猛士 917 可以轻松完成一次性掉头，而路虎卫士可能需要多次调整才能完成。
在日常驾驶的便利性方面，猛士 917 独特的“蟹行模式”更是一大亮点。在这一模式下，车辆的四个车轮可以同时转向相同的角度，实现车辆的横向移动。这在极端路况下，如狭窄的山间小道或者特殊的越野场地，能够让车辆更加灵活地通过障碍物。而路虎卫士目前尚未配备这一功能，在应对类似复杂路况时，可能需要更多的驾驶技巧和车辆操控经验。
蟹行模式除了在越野时能够提供更加丰富、安全的通过模式，最常用的则是在平时侧方位停车时，更方便、快速地停进车位，而路虎卫士则无法提供类似的功能，帮助车主更好的越野或是停车。
在底盘的舒适性方面，两车均配备了空悬+CDC，但猛士917的空悬采用的是BWI京西AR，与兰博基尼、法拉利、保时捷等品牌一样，这套AeroRide多级智能可调空气悬架具有5挡可调，支持150mm超大行程悬架高度调节（向上105mm，向下45mm），可实现多车身姿态调节，支持车身高度可调、车身高度保持、轻松载物，悬架迎宾功能，兼顾越野、燃油经济性、乘降便利性多重需求。
猛士917配备的VMC 底盘动态域控制系统能够实时监测车辆的行驶状态，包括车速、加速度、车轮转速、车身姿态等，并根据这些数据自动调整车辆的悬挂、减震和动力分配，以确保车辆在各种路况下都能保持最佳的行驶稳定性和操控性。
路虎卫士虽然也拥有出色的底盘调校，但仅限于在高速时下降空悬高度，无法像猛士917那样进行实时调整，行驶稳定性与操控性要差一些。
另外，猛士917采用了电控差速锁和中央虚拟差速锁的组合，能够根据路况实时精准地分配扭矩，确保车辆在复杂地形上的脱困能力。还配备了 MATS 越野全地形智能解决方案可以说是其底盘智能化的集大成者。该系统能够自动识别不同的地形，如雪地、沙地、泥地等，并相应地调整车辆的动力输出、悬挂设置和制动策略。而路虎卫士虽然也配备了全地形反馈系统，但是在智能化方面还是稍逊猛士917。
小结：猛士917在底盘智能化方面采用了多项先进技术，如后轮线控转向、蟹行模式、VMC底盘动态域控制、电控差速锁+中央虚拟差速锁以及MATS猛士越野全地形智能解决方案。这些技术和配置的运用，能够显著提升了车辆的操控灵活性、越野性能和行驶稳定性，使其在面对复杂路况时表现出色，相比路虎卫士具有更强的智能性和适应性。
智能座舱：科技与豪华的融合
看完底盘，再来看看两车在座舱智能化方面的表现如何。首先，我们来看人机交互方面，新能源越野车在人机交互方面的优势在猛士 917 上得到了充分体现。其配备了大尺寸的高清触摸屏、智能语音控制系统以及丰富的互联功能，让驾驶者能够更加便捷地操作车辆的各项功能。
相比之下，路虎卫士作为传统燃油越野车，其人机交互系统相对较为传统，操作起来不够直观和便捷，许多功能都被放在了第二级或者第三级菜单，需要调用时操作较为繁琐。
而同样的操作，猛士917只需要一个语音指令便能完成，谁更方便一目了然。在旅途过程中，猛士 917 提供了更多的娱乐选项，其车内配备了高品质的丹拿（Dynaudio）音响系统、多媒体播放功能以及在线娱乐资源，乘客可以通过车内的大屏幕观看电影、听音乐或者玩游戏，在漫长的旅途中能够尽情享受娱乐时光。
而路虎卫士在这方面的配置相对较为简单，仅有常规的多媒体功能，无法满足乘客对于多样化娱乐的需求。
另外，如果是喜欢自驾或是长途穿越的朋友，猛士917配备的驻车安防以及红外夜视功能绝对能够帮上大忙。驻车安防能够实时监测车辆周围的情况，并在发现异常时及时发出警报。此外，车辆还具备远程监控功能，让车主能够随时随地了解车辆的状态。红外夜视功能为夜间驾驶提供了更高的安全性，它能够在黑暗环境中清晰地识别前方的行人、动物和障碍物，让驾驶者提前做出反应。而路虎卫士在这方面的配置就相对薄弱，无论是车辆本身的安全性还是夜间行驶的安全性，都不如猛士917。
小结：在智能座舱方面，猛士917采用了大尺寸触控屏并支持多种模式交互，提供丰富的娱乐选项和驻车安防功能，如全方位摄像头和红外夜视系统。这不仅提升了驾驶乐趣，还增强了行车安全。与路虎卫士相比，猛士917在人机交互的便捷性和娱乐性方面更具优势。
城市出行：便捷与效率革新其实根据各大厂商的调研来看，90%以上的越野车车主在买车后一年可能都不会去越一次野，而大多数时间都在城里跑的越野车们，就难以展现它们的长处。
但对于猛士917来说，较小的转弯半径和蟹行模式使得车辆在城市道路中更加灵活便捷，能够轻松应对拥堵的交通和狭窄的停车位。此外，猛士917增程版拥有200km的纯电续航，日常代步完全可以只用电，其行驶的静谧性也更适合城市使用。并且增程式动力在中远途旅行时也能够减少加油频率，可以更快、更早抵达目的地。
编辑点评：
猛士 917 作为自主品牌新能源高端越野车的代表车型，在底盘智能化、智能座舱以及场景应用等方面都展现出了强大的优势。相比传统豪华品牌的越野车路虎卫士，猛士 917 以其创新的科技和出色的性能，为消费者带来了全新的驾驶体验。当然，路虎卫士作为经典的越野车，也有其独特的魅力和价值。但在时代的发展和科技的进步面前，猛士 917 无疑代表了未来越野车的发展方向。无论是在城市还是越野场景中，猛士 917 都能满足消费者对于高性能、智能化和舒适性的需求，成为越野车领域的新标杆。