在微博中，邓承浩声称，涉事的深蓝SL03是因为“轮胎压到空心破损石砖，石砖翘起恰好顶住车辆底盘，车辆猛烈腾空并落下，石砖尖角直接撕裂电池底板，刺穿两颗电芯，电芯起火。因为电池底板受损严重，密封失效，底盘下方出现明火。”
这样的解释，其实很合理，也符合逻辑。
因为当汽车动力蓄电池电芯受到外力破坏后，电芯内部的隔膜可能会导致损坏，从而造成正负极短接的现象。
众所周知，不管是我们常用的干电池也好，还是汽车用的电芯也罢，它们在正负极短接后，都有可能会出现热失控也就是失火的问题。
笔者认为，邓承浩给出的两颗电芯起火的解释，并没有问题。真正让人觉得意外的，是邓承浩在解释之后，竟然还夸起了自家的产品，原文如下：
“得益于深蓝超级增程金钟罩电池在包内大量的防火隔热控烟降温设计，事故车辆底盘出现明火后25秒自行熄灭，只有两颗电芯过火，保证了用户的人身和财产安全。金钟罩电池经受住了考验。”
深蓝SL03的金钟罩电池，真的经受住考验了吗？
就算只有两颗电芯起火，也打了深蓝的脸
大家还记得在2022年的时候，深蓝SL03宣传的安全性有多强吗？
作为汽车媒体行业从业者，笔者可是记得清清楚楚。
2022年下半年，深蓝SL03通过中国汽研经历过一次所谓的“新能源电池安全魔鬼训练营”。
在这一次的测试中，测试方专门针对深蓝SL03的电池包，进行了26项极端安全试验。而这些试验项目，正好包含了“整车底部碰撞后涉水”的试验。
具体来看，工程师在模拟汽车底部与路面剐蹭的情况后，再进行托底测试来模拟车辆底盘遭受撞击的情况，同时在根据IPX7防水标准，对深蓝SL03进行涉水检验。