值得一提的是，五菱星光S的轴距比起号称中型SUV的宋L DM-i都要长，这也直接反应在了新车的后排空间上，我们之后再详聊。
再说两个比较重要的外观特点，第一是五菱星光S的门把手并没有“整花活”，而是老老实实的做了普通的拉手样式，虽然这对于风阻系数可能有些不利，但是相信绝大部分消费者还是更容易接受这种传统的门把手样式。
第二，也是非常重要的一点，则是五菱星光S的充电口统一安排在了车辆的左后方。
要知道，比亚迪元PLUS以及吉利银河E5的充电口都在车辆的右前方翼子板处。
无论是家充还是快充站，绝大多数消费者都更习惯于车头朝外停车，尤其是在充电站，车头朝内停车需要更高的泊车技术，甚至会让人心生烦躁。
因此，光是后置充电口这一个贴心的小设计就能让五菱星光S得到更多的推荐分数。
与之相对应的，还是能看到五菱星光S在这个价位中进行了一些取舍，比如说即使是EV版本的顶配车型，五菱星光S的轮胎还是采用了玲珑品牌的阿特拉斯系列，这是一个相对入门的轮胎品牌，如果需要更好的操控性或者静谧性，可以尝试升级马牌、米其林或者倍耐力品牌相同型号的轮胎。
▍内饰、空间：简洁有诚意，后排空间是巨大惊喜
来到前排，五菱星光S的表现中规中矩，两块液晶仪表盘，一块负责显示车速，一块则负责车辆控制。中控屏幕的尺寸很大，UI简洁、美观，语音控制识别度也不错，在这个价位给到这样的车机挑不出什么毛病。
然而在中控大屏下方的手机位，我们并没有见到无线充电的标志，有些可惜；当然，在中控扶手下方还有巨大的储物空间，这也是许多纯电平台车型的惯例操作，还能看到2个孔洞，手机充电线可以从下面的充电口引上去，这也是一种省成本却很实用的小巧思。
来到五菱星光S的后排，不仅有后排出风口，可开启全景天幕，更重要的是其后排空间的表现简直可以用夸张二字来形容，虽然五菱星光S定位是紧凑型SUV，但是它拥有不输主流中型SUV的后排乘坐体验。
五菱星光S不仅拥有宽大的坐垫，充裕的腿部空间，甚至还拥有非常后仰的靠背角度，并且可以手动无极调节。
如此后仰靠背的角度甚至有些过于夸张，一般的坐姿完全不需要这样夸张的躺姿，这种后排可调角度之大是之前的SUV几乎从未见过的。
从实用度来说，五菱星光S即使在后排安放了比较大号儿童安全座椅，也可以让4个成年人以及一个儿童舒舒服服的出行，不会有丝毫的拥挤。相信这个越级的后排表现，也是五菱星光S最能吸引消费者的地方。
说到坐姿，五菱星光S无论是前排还是后排的整体坐感都偏软，填充物的弹性是够的，但似乎支撑性不是太足，因此在长途乘坐时的舒适度究竟如何，还需要进一步的研究和体验。
▍配置：预售价不高，顶配卖最好
值得一提的是，在对销售的询问中得知，五菱星光S目前售卖最好的版本居然是顶配车型，无论是纯电还是插混版本，都是如此。
在纯电和插混版本的比例中，销售表示，还是插混占多数，这也符合我们的预期。
销售表示，顶配卖得好是因为有电动尾门的缘故。实际上，五菱星光S的顶配车型不仅有电动尾门，还有可开启全景天窗、前排座椅通风、后排座椅加热，360°环景摄影功能，确实已经给到了能给到的最好配置。
另外，由于现在的汽车金融政策愈发成熟，实际上新车顶配和中配之间的月供差异可以被几十个月的分期政策稀释到很低，因此，星光S的顶配车型更受欢迎也不足为奇。
▍写在最后
总的来说，在10-12万元的价位，五菱星光S的最大优势其实就是夸张的后排表现以及后置的充电接口，以及12万级能给到的顶配舒适性配置。