眼看着五菱打造的新能源代步车——宏光MINIEV走过了整四年，130万辆的累计销售数据在A00级别新能源汽车市场可以说是“前无古人、后无来者”，放大到全球，宏光MINIEV系列也是坐稳了同级冠军。这还不算完，既然是要做到“人民需要什么，五菱就造什么”，只有这130万辆是绝对不够的，为了让大家享受到新能源带来的优质出行体验，并让更多人赶上后购置税时代的“末班车”，第三代宏光MINIEV青春版带着4.08万元的正式售价而来。
一个多月前，新能源汽车购置税减免政策又一次完成了调整，调整后，只有当车辆的纯电动续航里程大于等于200km、电池的能量密度不低于125Wh/kg才能够享受到政策优惠，这对于处于A级以下新能源市场的产品来说是有不小的冲击的。要知道，现在许多A0级、A00级车辆都是依靠着免购置税优惠才兑现了价格与性价比优势，而五菱为了让这一优势得到延续，不光为第三代宏光MINIEV青春版定价4.08万元，更通过搭载高能量密度电池，为车辆带来了215km的纯电续航，也就是按照第三代宏光MINIEV的高配车型来打造的，但更低的价格势必会带来性价比的又一次提升。
事实上，现在的A00级新能源汽车市场已经涌入了不少品牌与车型，而为了应对购置税减免政策的调整变化，这些车型要么减缓了价格下调的步调、要么选择了通过更高价位来提供大容量电池以应对政策变化。我们就按照200km级别的纯电续航来看，吉利熊猫mini、长安Lumin都是其中的代表，其中，3.99万元熊猫mini龙腾版刚好赶上200km的购置税减免门槛，续航比宏光MINIEV青春版更短，但这几百块的价格差距换多15km续航，相信绝大部分用户都会同意，而且龙腾版还没有副驾气囊和LED大灯，也没有蓝牙、多功能方向盘、手机远程控制这些功能。而5.89万元的长安Lumin橙风版与启航版虽比熊猫mini续航多了5km，但却要贵了不少，就跟宏光MINIEV青春版相比，其价格劣势已经超过了1.8万元，加上宏光MINIEV除了交流电慢充、直流电快充外，还支持无需转换器的家用电源直接补能，这多方位差距显而易见。