而前保险杠的简化处理，则是对“少即是多”设计哲学的深刻诠释，去除冗余，留下精华，使得前脸更加干净利落。梯形下格栅的巧妙加入，不仅优化了空气动力学性能，更在视觉上构建了一个层次分明、错落有致的前脸布局，进一步提升了整车的整体性和辨识度。Model3焕新版，以超凡脱俗的外观设计，引领着未来出行的潮流风尚。
内饰方面，Model3焕新版犹如“未来科技”的使者，其核心亮点——屏幕换挡，真就是颠覆了传统驾驶体验。
尽管中控台面舍弃了经典木纹面板的温润质感，但这一取舍背后，是对未来简约美学理念的坚定追求。整体设计语言更加偏向于科技化与纯粹感，精准捕捉了当代消费者对于简约而不简单、科技感与实用性并重的审美需求，你说是吧。
动力方面，从容不迫的264马力后置单电机版本，到激情澎湃的450马力前后双电机四驱系统（高性能也才460匹马力），旨在满足不同驾驶者的个性化需求。虽然目前为止全系都是400V的架构，但是在在CLTC工况下，长续航车型的里程可以轻松突破713公里大关，这不仅是对续航焦虑的彻底告别，更是Model3焕新版在电动汽车市场中竞争力的有力彰显。
再来说说操控吧，特斯拉Model 3简直就是电动车里的“人间缪斯”。零百加速？6.1秒标准续航轻松搞定，长续航车型4.4秒，那推背感，除了让人肾上腺素飙升，更是贴地飞行的快乐，这种快乐只会被老款Model 3超越。
自动驾驶辅助系统？增强版自动辅助驾驶功能3.2万，完全自动驾驶能力6.4万，虽然国内还没有FSD，但那种智能导航、自动避障的感觉，就像是有个隐形的老司机在你身边保驾护航，特别是躲避大车与前车接近时的制动感，不浓带强烈，不突兀但很到位。而且，车内的那块屏，UI审美跟易用程度早就不想多说，除了挂挡。
真的感觉这辆车让人很有瘾，觉得自己跟有“病”一样，一段时间不开就想得慌，真的开了很多纯电车之后再回来开Model 3总是一种还得是你强烈错觉，虽然有很多瞬间会觉得很GAME BOY。
所以，我说特斯拉Model 3是全民对标车，是一点没错。它甚至代表了汽车行业的某一个创新方向。如果你喜欢开车，可以适应这种驾驶感受，没有对燃油车的执念，也喜爱着IPhone的那种交互逻辑，那么，Model 3绝对值得你列入购车清单的TOP 1，毕竟现在还有5年免息。
最后，别忘了，买车虽好，适合自己的才是最好的，对了，这是高性能版体验视频的前序文。