先来个重点概括：小米SU7 Ultra量产版预计明年上半年发布，三电机布局不变，但全碳设计可能会因成本原因放弃。
雷军大佬说它"有点小贵"，不过咱们还是要耐心等待最终定价。
说起这辆车，我可得好好掰扯掰扯。虽然现在还裹着严密的伪装，但那夸张的大尺寸扰流板已经暴露了它的运动基因。
尺寸方面，长宽高分别是5260/2064/1406毫米，轴距3000毫米。这个数据怎么样？我给你们算算，比特斯拉Model S还要长、宽、低，简直就是一台四门超跑啊！
动力系统更是让人瞠目结舌。三台电机的最大功率高达1548马力！各位想象一下，这相当于15辆普通家用轿车的动力叠加在一起。
0-100公里加速只需1.97秒，最高速度超过350公里/小时。这是什么概念？基本上就是把一台赛车搬到了马路上。
不过，小八得提醒大家一点，这么强悍的性能是需要强大的散热系统支撑的。小米采用了双向全油冷散热和S型立体油路设计，还有"阶梯式"错位的硅钢叠片。
听起来很复杂？没关系，简单来说就是：这车不仅跑得快，还能持续输出高功率而不会过热。
那么问题来了：小米为什么要做这么一台"怪兽"级别的电动车呢？
答案很简单：为了证明自己的实力，也为了挑战特斯拉Model S Plaid、保时捷Taycan Turbo GT这些顶级电动性能车。小米不甘心只做普通电动车，它要在最高端的赛道上一决高下。
说到赛道，小八有个独家消息要告诉大家。据说小米SU7 Ultra原型车今年10月就要去挑战"纽北"赛道非量产圈速榜了。
而量产版则计划在2025年正式挑战"纽北"量产圈速榜。各位车迷朋友们，是不是已经开始期待了？
当然了，对于普通消费者来说，目前在售的小米SU7可能更值得关注。它提供单电机和双电机版本，续航里程在700-830公里之间，性能也相当不错。