内饰部分我们通过和此前的官图比对，新车依旧配备大尺寸中控屏、液晶仪表以及副驾驶屏幕，挡把区域的多功能按键也保持一致，同时车内也大面积采用了真皮材质进行包裹。由此推测，豹8在整体的配置方面并不会有太大区分，只是会在智驾方面做出差异，或者是选装。
在科技配置上，豹8除了搭载华为ADS3.0智驾系统外，还配备了先进的激光雷达和摄像头，实现了360度全方位环境感知。智能座舱的加入，也让驾驶者可以通过语音控制、触控等多种交互方式，实现对车辆更智能的控制。在安全性方面，包括自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监测等在内的多项主动安全技术，这台车上也基本都有。
动力方面，搭载了2.0T插电式混合动力系统，这在同级车型中极为罕见。发动机的最大功率为272马力（200kW），永磁同步电机的峰值功率为前200kW、后300kW，配备磷酸铁锂动力电池，为车辆提供强劲且稳定的动力输出。
悬架方面，方程豹豹8采用了非承载式车身设计，前后均配备双叉臂独立悬架，同时搭载了三把差速锁，进一步提升了车辆的越野性能。由于DMO超级混动越野平台的特性，车辆取消了传统的传动轴，中央差速锁被替换为电子轴间能量中锁，加上全功能版云辇-P智能液压车身控制系统的加入，使得方程豹豹8能够轻松应对多种复杂路况，满足用户的全场景用车需求。
竞品分析
豹8定位中大型硬派SUV，未来上市后会瞄向50万级的市场。在这个细分市场中有很多竞争对手，比如坦克700 Hi4-T、丰田普拉多、福特烈马和牧马人等车型。
作为一款高端越野车型,豹8的空间表现也令人印象深刻。整车长度达到5195mm,轴距高达2920mm,相比同级别车型来说,无疑拥有更加宽敞的乘坐空间。此外,豹8还提供了6座和7座两种座椅布局,能够满足不同消费者的需求。与坦克700 Hi4-T相比，豹8在长度上略有优势。
同时，豹8采用了三排座椅布局设计，提供有6座（2+2+2）、7座（2+3+2）两种版本选择。6座版的后排均采用了独立座椅设计，配备电动调节座椅的功能；7座版后排均为一体式设计，提供副驾放倒与后排的无缝衔接功能，使得后排体验更加丰富多样。
动力方面，方程豹豹8在最大功率方面完全战胜坦克700 Hi4-T，而在峰值扭矩上两者却差不太多。因此，综合来看，还是前者更有优势。而至于越野方面，两车都是不容置疑的强大。
其中，豹8采用非承载式车身结构，配备前后双叉臂独立悬架，并配有三把差速锁。豹8还将搭载云辇-P智能液压车身控制系统，能够实现高度调节、阻尼调节、刚度调节、露营调平等功能。这不仅提升了车辆的越野性能，也大大增强了驾驶的舒适性。此外，车顶显眼的激光雷达预示着豹8将拥有高阶智驾能力，并将支持 200mm 的悬架调节行程，1000mm 的极限涉水，还有经典的“豹式掉头”。