就在去年，在路虎对旗下的品牌进行重新梳理后，揽胜、卫士和发现，也都有了属于自身的品牌精神。奢华与舒适，那是专属于揽胜的，野性与硬核，则被卫士独享；而能留给发现的，似乎也就剩下一个多功能和探索了。
所以，重新回归发现品牌的“发现无止境”活动，少了一些硬核的越野（这个要留给卫士），多了一些旅行打卡点和景色绝美的穿越线路，这也非常符合发现多功能家庭用车的定位。
虽然路线不再那么长了，探险和越野的元素也减少了一些，但这依旧还是路虎的活动，保留部分普通车辆无法行驶的线路仍是必要的。
因为对于发现和发现运动的客户而言，他们不需要太过极端的越野，他们更想看到不一样的风景，所以这种活动只需要带着他们领略到发现的意义和探索的乐趣就达成目的了。总之，环境在改变，消费者在改变，活动当然也在改变。
让我的思绪再次回到那精彩纷呈的三天中，我们阿勒泰出发，期间在吉木乃和禾木各度过了一晚。
事实上正常走的话，一天便可全部走完这个路线，但我们却分了3天来走完这段路程，因为赶路就缺少了发现的意义，而我们这一趟则充分领略北疆地区的高山、草原、山谷、沙漠、雅丹等多种地貌，体验少数民族风情和大自然的鬼斧神工。
在乌伦古湖和草原石城，我们看到了大自然的壮美和神奇；在彩虹布拉克，我们看到了张凤侠的小卖部，而卡比拉草原的抓羊大赛，让我们这些天天在水泥森林里爬格子的文字工作者也能感受民族运动所带来的乐趣。
在禾木大草原深处，长达数小时的越野穿越线路，见识到外人难以欣赏到的草原美景，对于我们这些整天压抑在快节奏工作当中的上班族来说，抛除烦扰获得片刻的轻松也是极为难得的。
3天当中，我们轮流体验了新发现和发现运动版两款车型，毫无疑问，他们都是发现家族的明星级产品，尤其是新发现，开辟了一个全新品类的细分市场——家庭多功能野外穿越车。
在当下路虎的三款当家产品中，发现的产品属性相对于揽胜和卫士会显得不够突出，揽胜的奢华和卫士的硬核早已深入人心，那么发现呢？
相比于揽胜，发现具有更多的工具和家用属性，而相比卫士，发现的多功能和豪华舒适更加突出。
所以，三者之中，发现是最适宜家庭使用的那个，同时，它也能满足你偶尔出去野一下的需求，可谓是“家庭多面手”。
我一直很喜欢驾驶像新发现的这类大型SUV远行，因为它们足够宽敞，空间很棒，长途驾驶也不会觉得憋屈；二来它们大都很舒服，空气悬挂是旅途舒适的最佳保证。
当然最重要的是它们的行李箱巨大，可以装下远行时所需的一切行李，还有你在路上随时采购的物品，关于行李空间的问题，同行的两位媒体一致认为新发现的行李空间异常巨大。
所以早在十年前，我就成为发现4的车主。
虽然后面陆陆续续买了两辆奔驰G500，但这么多年用下来，发现4仍是我最喜爱的长途巡航+穿越车，它的空间、舒适和装载能力，真的是不其他竞品可比的。
新发现，则完美的继承了之前4代发现的所有优点，同时，在豪华和舒适性上，则更进一步。
虽然现在都是电动化了，但对于这种经常去到野外的SUV来说，还是大排量的内燃机会更适合，开着心里面会更踏实。
3.0升的直6发动机跑起来很安静，无论是巡航还是急加速超车都表现的像个英国绅士彬彬有礼，不急不躁，而有了涡轮的帮助，动力十足，即便在满载4人和行李的情况下，一路跑起来也非常轻松。
剧院式布局的三排座椅，保证了车内乘客的拥有无遮挡的宽阔视野，而且三排座椅均支持电动调节，座舱空间可实现两座到七座的快捷调整，贴心又实用的设计。
这次活动中另外一个惊喜则是来源于发现运动。在发现问世35周年之际，路虎中国特别推出了全国限量35台的发现运动35周年纪念版。这款特别版是基于顶配的探享特别版打造。
新车提供石墨灰阿特拉斯色外观套件和20英寸5辐深灰效果铝合金轮毂，再加上35周年纪念版标牌、英伦灵感绿车身颜色，以及增配的车顶行李架、横杆和行李箱，提升外观辨识度的同时进一步升级豪华配置，具有一定的收藏属性。
写在最后
35年来，为探索而生的发现品牌，凭借在多功能性与全地形设计上的独特与创新，陪伴无数家庭探访未知世界，探寻自然之美，不断深化与生俱来的探险家本色。
未来，以“发现”诠释不断挑战和超越的决心，发现品牌也将不断诠释“新现代豪华主义”，带来更加与时俱进的多功能性及创新性用车体验，助力心怀梦想的发现车主们超越自我，去发现未曾发现。