零跑和蔚来也有着不俗的表现。零跑汽车7月交付22093辆新车，同比增幅达54.1%，高居新势力阵营销量排名第三；而蔚来汽车虽然7月销量为20498辆，仅实现了0.18%的同比微增，但也连续三个月交付破2万辆，还算稳住了阵脚。
而小鹏汽车则显得有些掉队了，7月销量仅为11145辆，同比增长1%，与理想、蔚来的差距逐渐拉大。
最后值得一提的是流量远远大于销量的小米汽车。虽然目前小米汽车的销量数据并不具有太多参考意义，因为其销量完全取决于产能，但7月销量突破10000辆的成绩仍然让人瞩目。而且，小米汽车官方还表示，预计将在11月份提前完成全年10万辆的交付目标。到底能否做到，我们这里也要打一个问号。
一方面对这样的互联网/手机品牌造车来说，营销上说大话是他们的习惯，首先就不敢完全相信，再一个实际上目前小米汽车的热度，比该车新车预热和上市时的人气已经明显减弱。