从时间和成立背景上看，长安是引望的首个整车合作伙伴。2023年11月，长安汽车与华为签署《投资合作备忘录》，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，作为领投入股新公司，长安汽车及其关联方计划持有的股权比例不超过40%。按计划，华为车BU将注入该公司。
新公司引望在2024年1月斥资10亿元注册成立，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。这是华为将车BU从业务单元升级为独立公司实体的第一步；接下来，吸引多家整车企业制造商加入成为股东是当务之急，并将车BU业务注入新公司，打造一个股权多元、技术开放的平台。
不过，从宣布设立引望到如今已经10个月，该公司的推进速度远落后于华为“界”族新车的推出速度。今年5月，长安汽车发布公告称，与华为的投资合作项目正在积极推进中，双方正在就交易关键条款进行进一步协商，预计不晚于2024年8月31日签订最终交易文件。
与华为接触并可能入股引望的公司并不止长安和赛力斯两家。东风和一汽两大央企虽然还未答应投资引望，但旗下汽车品牌已加入华为鸿蒙智行智能生态系统。今年年初，东风集团旗下两大品牌——岚图汽车与猛士已经与华为达成战略合作伙伴关系；6月，一汽红旗也宣布一汽软件公司在红旗·九章智能平台上已初步集成HUAWEI HiCar（华为全场景智能互联解决方案）的核心互联功能。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾公开表示，希望与更有实力的如一汽等车厂共建，提供智能汽车解决方案。东风则在今年3月回应称，正联合一汽积极推进参股华为智能汽车解决方案业务（下称“华为车BU”）事宜。
02
车BU独立倒计时
按照已公布的计划，引望的目标是成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并成为一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。
除了受华为与整车投资者合作商谈的节奏影响，引望正式装入资产和开始运营的时间表被认为与车BU自身的业务调整和盈利状况也息息相关。
根据业务模式不同，华为目前在汽车领域分别扮演着TIER 0.5（介于汽车制造商和一级供应商之间的角色，全程参与整车研发、制造、销售过程）、TIER 1（一级供应商）和TIER 2（二级供应商）三种角色，对应的业务模式分别是提供全栈方案（智选车模式，如“界族”品牌）、提供解决方案（华为INSIDE模式，如长安阿维塔品牌）、提供模组模式。与汽车界公认的TIER 1公司博世相比，华为在汽车产业链中的角色更为靠前。
作为智能部件和研发资源提供方，华为车BU 在2023年的智能部件放货量增长率超过50%，但仍被余承东称为华为旗下最赔钱的业务板块。不过，今年以来，华为车BU的营收开始明显好转，上半年营收达100亿元。华为方面表示，问界M9等高端车型的热销，是带动营收上涨的主要原因。截至今年7月，问界累计销量已达到40万辆。
此外，今年4月北京车展期间，华为车BU正式发布智能汽车解决方案新品牌——华为乾崑，该品牌是由乾坤ADS 3.0智驾系统、新一代鸿蒙座舱、智能汽车数字平台和云服务3.0等组成的新技术架构，并强调将与车企展开多元化的合作。