讨论驾控先从转向开始，相比小米非常像保时捷的细方向盘，领克 Z10 的方向盘略微粗一点。小米一个方向打满是一圈多 60°，领克 Z10 圈数差不多，最多略大于小米一点，都没有可变转向比。
很多人都说小米 SU7 的转向响应快得像阿尔法罗密欧 Giulia，恰好本人常开 Giulia，感受是小米 SU7 的转向响应确实快，但离被称为神经质的转向的 Giulia 还是差了点。
而相比这两款车，领克 Z10 在方向盘正中间附近略有些虚位，但过了虚位区之后的响应很快。
以在高架上变个道为例，印象流地说，开 Giulia 只需要打 10° 方向盘，开小米 SU7 需要打 15°，而领克 Z10 需要打 20°，理想则需要 30°，还得保持一秒。
有人则喜欢转向越快越好，但有人会觉得速度快的情况下再加上精准无虚位的转向对驾驶来说是个负担，需要频繁修方向，在高速上对新手来说尤其需要小心。
比如有人在试了小米 SU7 后批评这个方向盘在高速上有点难以放松地控制，领克 Z10 这个调校可能是适合大多数人，同时又兼顾操控性。
方向盘轻重方面，领克 Z10 为驾驶员提供了 3 种，区别挺明显，相信每个人都能找到自己喜欢的挡位。