在方向盘交互方面，MEGA 和 L 系列相比没有太多改变。依然是左右各一组「拨杆 + 滚轮」的组合，能控制电话、歌曲、语音、车速、全景影像等等功能。开启辅助驾驶的方式是右侧拨杆向下拨动两次，大家更喜欢这种方式，还是点按方向盘上的智驾按钮呢？
顺带一提，MEGA 在一众新势力车型中，实体按钮的保留程度是比较高的。比如方向盘调节虽然是电动的，但没有和很多车企一样集成在方向盘的滚轮上，而是在左侧拨杆下方的转向柱上单独保留了实体按钮，后视镜调节也保留了实体按钮，空调出风口也是手动调节，手感清晰且方便盲操，不知道喜欢这些偏向传统设计的用户还多吗？
方向盘液晶仪表的信息相对简单，只有电量续航、车速、驾驶模式显示，由于是纯电车型，少了动力模式的切换界面。HUD 只有一层，可以显示 ADAS 环境、地图、车速、档位，好评的是有多种模式可选，内容可以自由排列。
总体来说，MEGA 的基础体验保持了 L 系列的高水准，在排行榜上持续领跑的成绩也印证了我们在这方面的体验。
导航和语音
基础体验完毕后，是时候开上路试试理想 MEGA 的导航是否好用了。我们开着理想 MEGA 跑了一条 26 公里的测试路线，途经上海的高速、高架、地面、隧道等多种路段，并且测试了相应的语音功能体验。最后成绩依然很优秀，在导航和语音体验的大模块上得到了 106.4 的高分，在目前的 42Mark 排行榜中排第 1。
MEGA 在导航上采用的是高德地图，缩略图、车道信息、路口距离等信息一应俱全。经过路口后的信息更新也很及时，比手机上的导航还要提前 0.5 秒左右，全程也没有出现导航偏差的情况。
导航状态下，左侧小卡片默认为 SR 界面，右侧大卡片为地图界面，也可以左右切换或全屏显示。地图界面的信息排列延续了车机界面的高水平，路口、方向、剩余时间等关键信息符合靠左上原则，退出、全览、语音等交互信息靠左下排列，整体简单且直观。右侧也有竖状路线图显示剩余路程，不用打开全览也能看出前方是否拥堵。
MEGA 还没有对应的手机生态，不过从手机发送地址到车机上也很简单，支持微信、高德、美团、百度、大众点评的导航发送，流转性还是比较丝滑的。要说不足的话，不能根据时间和地点，上车后自动发起导航算一个，虽然我们后来发现在「快捷场景」里可以设置这一功能，但这样非原生系统的指令并不能计入分数。以及对比问界 M9 的 AR-HUD，MEGA 的 HUD 只有一层界面，这也让它的导航分数有所降低，在目前的榜单上排名第 2。
在语音能力方面，MEGA 并没有让我们担心。「理想同学」的识别率与覆盖度比较全面，速度上基本做到了「先执行指令，后语音回应」，有可见即可说、连续对话，多音区识别等功能，并且支持大量的免唤醒指令。经过多维度的 10 次测试下来的平均语音反馈延迟是 0.85 秒，比去年测试的理想 L8 Max 快了 0.4 秒，一个明显的进步。
和其它车不同的是，MEGA 支持的方言识别是非常多样的，包括四川话、天津话、河南话、山东话、粤语等等，而且不用在设置里切换方言体系，直接与普通话甚至与其它方言混说即可。对于家里的长辈而言这个功能就很有必要了，也体现了 MEGA 对「家庭」的理解有多细致。
此外自研的 AI 大模型 Mind GPT 可以对你的各种问题进行回复，当你在开车的时候，它能帮助你高效地获取信息，也是不少小孩子喜欢的功能。最后 MEGA 在语音排行榜上以 102.3 的分数拿下第 2，仅次于极越 01，没办法，谁叫极越 01 连「车外语音」都卷上了呢。
总的来看，MEGA 在导航和语音上延续了以往的高水准，即使某些项目没有特别突出，但各方面都挑不出毛病的均衡表现让它在综合排名上名列前茅，足以证明这是一辆开起来会很放心的车。
娱乐体验
既然理想和「冰箱彩电大沙发」的概念已经绑定得如此深入，那恐怕现在很少有人还会质疑 MEGA 的娱乐体验了。不出我们所料，MEGA 在这个版块以 66.5 的分数超过了问界 M9，暂居第 1。
那么对比同样是 3 块屏幕的老款理想 L8 Max，MEGA 多出来的 20 分在哪里呢？首先是屏幕素质的提高，MEGA 这次的屏幕都换成了和新款 iPad Pro 同款的双层串联 OLED 技术，配合上 8295 芯片，亮度、清晰度、HDR 效果都得到了优化。
在我们借的 MEGA 屏幕都贴上了膜的情况下，屏幕最大亮度达到了 1,200 尼特以上，并且支持杜比视界内容的播放，色彩的层次度更上一层楼。副驾屏支持单独连接蓝牙耳机，保证了副驾的私密性，经过我们的实际体验，在副驾看屏幕只需要轻微低头，身体左右偏移较小，保持一个姿势看 10 分钟也不会很累，能看出副驾屏幕的物理布局还是比较到位的。
二排依然配备了 OLED 的 3K 大屏，亮度和前排屏幕持平，屏幕尺寸比 L8 的二排屏幕略大，达到了 17 英寸。在姿势方面需要略微侧身抬头看，保持长时间可能会累，当然你可以选择把座椅躺倒一点，再用手势去控制屏幕，此外也有语音可以帮你解决大部分问题。
之前有提到 MEGA 搭载的应用非常多，那么像优酷、腾讯、爱奇艺、B 站、咪咕、欢喜首映等视频应用都能支持也就很正常了，而且定制化程度比较高，体验比较好。
MEGA 还支持连接其他设备和无线投屏，打开 iPhone 的「屏幕镜像」便可直接投到屏幕上，第一次操作的时候惊喜感满满。而且已经推送的 6.1 新版本已经可以使用遥控器 App 来控制各种功能了，后排操作的便捷性已经比我们测试的这一版再次提升。
后排屏幕也能单独连接蓝牙耳机和支持杜比视界，保障了前后排娱乐体验的同权。不过前后排都还没有游戏应用，只能把 Switch 等游戏机投屏上去，或者在浏览器中打开云游戏。
综上来看，MEGA 依托 3 块高素质的大屏幕，给其娱乐体验提供了比较好的支撑，大家可以猜测下下一代系统会更新游戏吗？
手机生态体验
对比上述榜单的一些领先地位，MEGA 在手机生态体验版块的表现的确就不怎么亮眼了。这方面 MEGA 拿到的分数是 78.7 分，在目前的排行榜上排名第 7，略高于特斯拉。
不要被这个分数迷惑了，MEGA 的手机 App 上该有的基本功能都有，在基础功能和体验上是没有问题的。开关锁、空调、温度、空气净化、车窗、冰箱都能在 App 上控制，远程平均控制延迟也低至 1 秒以内。车辆状态、电量等信息同步也非常及时且准确。
停车时 MEGA 会拍摄几张照片来记录车位和环境信息，鸣笛和闪灯功能也有，帮助你减少停车场找车的麻烦。同样支持哨兵模式，不过只支持 App 内开关，还不能远程调用摄像头进行实时查看。
手机 App 的蓝牙稳定性非常好，到车边会自动亮灯解锁，偶尔变成静默解锁，很少出现问题。因此在 App 车控体验上，理想 MEGA 仍然能拿到 91 的分数，和去年测试的理想 L8 Max 基本持平。
既然没有对应的手机生态，多设备生态融合的小分数只能是没有了。而 MEGA 对于账号信息的同步也做得不太到位，车辆账户无法绑定音乐、视频 App，切换账号后需要主动切换账户，并且不同的屏幕需要多次登录，过程较为繁琐。不过在座椅记忆、导航账户绑定、后备箱高度记忆上还是有及时的同步的。
这么来看的话，MEGA 在手机生态上体验较弱，借给朋友或用朋友的车可能会稍显麻烦。不过对于日常使用来说，MEGA 的体验又不存在任何大问题。
智能化可玩性
除了以上的座舱体验，我们的 42Mark 还注重车辆在智能化上的可玩性，拓宽了哪些玩法。MEGA 最后拿下的分数是 35.5 分，在目前的榜单上排名第 7。
理想 MEGA 采用的铂金音响，达到了 7.3.4 的全景声音响布局，「调音大师」的可调通道多达 15 个，可调参数多达 196 个，对于喜欢自定义音响玩法的朋友们来说是个福音。
其它领域的开放程度就显得一般了，语音声音、车模颜色都不支持自定义，界面主题颜色也只有黑夜和白天模式可以简单切换，不知道大家对于这些更深层次的玩法需求有多少。
MEGA 在特殊场景功能上还是比较丰富的，小憩模式、露营模式都有。此外还有针对儿童的「小主人模式」，开启后桌面会变成「儿童专区」的形象，方便小孩去看动画片、听歌，甚至学习一些益智类的知识，这应该也是很多年轻家庭选择理想的原因。
以上就是关于理想 MEGA 智能座舱测试的全部内容，恭喜理想 MEGA 最后拿到了 83.3 分，超过前任冠军问界 M9，在目前的座舱综合总榜上排名第 1。
最后
理想 MEGA 在 L 系列的基础上，用一块 8295 芯片，加一些细节上的优化进一步提高了竞争力，而老款理想 L8 Max 在榜单上依然排名第 3，可见理想在座舱方面的基础打得相当扎实。MEGA 没有太花哨且复杂的功能，更多是靠一个「稳」字，而这样稳扎稳打的更新也让它获得了相当优秀的成绩。