Z10将会使用2种电池方案，分别是71度电和95度电的版本。其中71度电使用400V平台，200kW单电机后驱，最大续航602km，主打经济适用。400V平台还会配备95度电的版本，310kW单电机后驱，最大续航766km。
续航最顶的是800V平台95度电的版本，310kW单电机后驱，最大续航达到了806km，最大限度治疗你的续航焦虑症。
顶配车型则是800V平台95度电的版本，双电机四驱，最大续航702km，兼顾了续航和运动。
值得一提的是，其使用了吉利最新研发的高性能金砖电池（磷酸铁锂），最大充电功率可达 500kW，最大充电倍率达到 4.5C，充电15分钟，续航增加 573km。金砖电池的体积利用率达到了 83.7%，是全球体积利用率最高的动力电池。
可能还有用户会担心磷酸铁锂在极寒环境下的充电速度，针对于此，工程师也做了优化措施，使其在-10℃低温环境快充速度提升 25%，保障用户在寒冷的天气状态下也能进行正常的充电补能。
这车槽点在哪？
Z10外后视镜没有使用领克07、领克08同款的窄边后视镜，不得不说是一个比较明显的遗憾，这好歹是一款旗舰轿车，竟然还不如自家小兄弟。
此外后排座椅不支持角度调节也是一个小小的遗憾点，整体坐姿会偏硬直一些，后排坐垫也不够长，对于腿部的支撑性还有一定的提升空间，整体座椅的静态舒适度不如极氪001。
吹毛求疵再说一个，它的高速隔音并没有达到我的心理预期，尤其是时速超过100km/h后的后排隔音水准比较普通，并没有体现出越级的水平，当我看到Z10有0.198 Cd的风阻系数时候，我对它隔音还是小小期待了一下的，试驾后只能说，隔音对得起价格，但没有越级。
你会买吗？
领克Z10距离我的梦中情车，就差一个最后的价格。尽管Z10也有一些槽点，不够完美，但在设计、内饰、空间、操控、动力、续航这几项我都愿意给出高分。新车将于8月15号开启预售，并且会在9月份正式上市，如果顶配价格低于24万的话，立马买一台。