内饰方面，途观L PRO基本沿用了现款车型的整体设计风格，但是加入了一些ID家族元素。像是简洁的三幅式平底方向盘、流行的三块大屏和旋钮式怀挡设计。和ID家族不同的是新车依然保留了常用的物理按键和旋钮，确实很实用。质感方面也有所提升，氛围灯更有奥迪的味道，顶配版车型中控以及座椅还采用Alcantara材质。
配置方面也是相当厚道，配备了主副驾电动座椅、座椅记忆、前排座椅12向电动调节、10点按摩、座椅加热/通风、智慧导航、智能语音、腾讯生态、智享娱乐、场景引擎、手机无线充电、360度全景影像、方向盘加热、HUD抬头显示等等，还支持Apple CarPlay、百度CarLife、华为HiCar。
至于空间完全不用担心，途观L PRO将只会推出5座版本，前后排坐身高192厘米的我都足够宽敞，只是座椅是偏有支撑性的类型，如果能再软一点就更好了。
动力方面还是熟悉的配方，分为330低功率版本和380高功率版本，需要加95号汽油，我们试驾的是380高功率版本，2.0T发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配7挡湿式双离合。和全新一代迈腾380车型是一样的。
不过整体调校会有所区别，全新一代迈腾的动力输出会更加积极，轻点油门也会有点往前窜的感觉，而途观L PRO动力输出则会更加的线性，日常代步来说会更容易开得平顺。而发动机和变速箱的调校已经到了炉火纯青的地步，变速箱能够快速理解驾驶员的意图，并且也几乎感觉不到顿挫，低速行驶更加顺畅。
可能有小伙伴会说7.5秒的百公里加速和电车比要慢了不少！说得没错，但是电车可没有途观L PRO这么线性平顺的动力输出，并且到了高速的在加速能力也没有途观L PRO更有底气。
底盘也是熟悉的味道，有韧劲有质感，过弯能给你足够的支撑，对于小的颠簸也能处理的比较舒适，开起来很整，方向盘则是偏向于更加轻盈，好处是在弯道当中或者超车变道的时候能感觉到这辆车更加轻盈，再配合线性的动力输出，同价位的电车你很难找到这种可以随意掌控车辆的乐趣。缺点也有就是少了点人和车的沟通，当然这也是为了照顾更多的消费者，不是每个人都想经常“速度与激情”！