带侧滑门的大空间SUV——考拉五座，则是场景化造车的典范之作。以“打造更适合中国家庭的智能健康车型”为初衷，极狐汽车为考拉配备了无泵紫外线杀菌灯、无限接近“0醛0苯”的绿色座舱、同级唯一电动侧滑门、牙胶级内饰、原装儿童安装座椅等硬核配置，为行业提供了亲子用车场景的参考样本。
需要补充的是，在关于购车价格的调查中，立信数据研究院发现，接近九成（88.9%）消费者的购车预算集中在30万元以下，超过半数（51.0%）的消费者倾向于选择10万-20万元区间的车型。也就是说，10万-20万元区间车型已经成为消费者首选。
从这个维度来看，不论是阿尔法T5，还是考拉，再或是阿尔法S5……极狐汽车旗下明星车型均聚焦于20万元内的核心价格区间，与主流消费群体高度契合。这也反映出，极狐汽车在产品布局之初就已精准洞察了市场痛点与爽点，为销量的可持续增长提供了有力支撑。
瞄准新增长点，发力豪华高端
在相对平价的家用车市场，极狐汽车凭借质价比优势，为北汽新能源的长足发展夯实了根基。在豪华汽车领域，享界S9的发力则为北汽新能源打开了高端化突围的一扇窗。
乘联会数据显示，2019-2023年，20万-30万元乘用车零售占比从10%提升至16.3%，30万-40万元乘用车零售占比从6.4%提升至10.6%，40万元以上乘用车零售占比从1.7%提升至3.2%。再看今年上半年，20万-30万元乘用车零售占比达到16.9%，30万-40万元乘用车零售占比为11.6%，40万元以上乘用车零售占比达到3.6%。
一片繁荣的景象中，豪华车市场的头部格局正在加速洗牌。前些年，BBA的地位从未有过动摇，但在2024年却遭到了销量集体下滑的挑战。数据显示，今年上半年，奔驰在华销量同比下滑6.5%，宝马（含MINI）下滑4.2%，奥迪下滑2%。
除了一线豪华销量不佳外，二线豪华的挑战也很大。数据显示，上半年凯迪拉克销量下跌28.4%，林肯下跌14.6%，捷豹路虎下跌9.34%，沃尔沃下跌1%，仅有雷克萨斯实现增长。
传统豪华车企几乎全线下滑，那市场增量究竟流向了哪里？
2024年上半年中国市场均价超30万元的豪华汽车品牌销量排名数据显示，今年6月，理想旗下车型均价 30.5万元，问界旗下车型均价39.6万元，直插传统豪华品牌的价格腹地；今年上半年，理想销量19万辆、增长36.6%，问界销量18万辆、增长 639.4%，不仅增速“遥遥领先”，单品牌销量也已经与凯迪拉克、林肯、捷豹路虎、沃尔沃4家传统二线豪华的累加销量不相上下。
豪华车市场整体盘子持续扩大，更多的蛋糕正在被豪华新贵蚕食，选择在此时冲击高端，享界S9占据了天时地利人和的优势。
此外，从目前来看，在享界S9所属的40万元以上中高端新能源智能轿车市场，明星产品并不多，行政豪华轿车市场也还缺乏有力的竞争者。据统计，2023 年中国行政豪华汽车市场的自主渗透率仅为8.3%，这意味着每100辆行政豪华车里，只有8辆是国产自主品牌。在空间、驾乘、智能和安全等多方面对标宝马5系、奥迪A6、奔驰E级的享界S9，将有望填补以上市场空白。
根据北汽蓝谷官网发布的《北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》显示，未来5年内，享界S9的累计销量预计将达到48万辆，跻身高端豪华第一阵营。而随着第二款新车WAGAN、第三款B+级SUV的陆续上市，享界也将持续为北汽新能源带来新的市场增量。