从e:NP2极湃2的具体驾驶体验来看，它首先追求的是实现人车合一。不管是刹车、油门，还是动力回收，e:NP2极湃2既没有虚位，也不会用力过猛。通过4种驾驶模式以及超过2万种不同场景的电机控制程序算法，它能够在你温柔的时候实现平稳的起步和线性制动；精准的转向手感和利落的车身动态响应，也让人感受到把钱花在调校和研发上的种种好处……在它电机启动后的那一刻，无论驾驶员还是乘客都能明白：本田为何能在燃油时代拥有那么多的粉丝。
所以不止是轿跑化的造型，e:NP2极湃2时刻都能告诉你：车不仅仅是一个从A到B，应付生活必须的工具，当本田再次把车随意动的操控和底盘还给用户之后，e:NP2极湃2也成为了一个能让人享受山路十八弯，享受路途和美景的玩伴。
说到驾驶，e:NP2极湃2给的不仅仅是底盘和调校，它也把好开的理念融入到每一个细节。比如在视野方面，e:NP2极湃2的坐姿是正儿八经的SUV高视野，但平整的仪表台、较低的机舱盖，还有刚刚好的车身尺寸，尽可能地减少了驾驶员的视觉盲区。两种优势叠加，它让轿跑实现了颜值之外的实用性优势。
不仅是视野，e:NP2极湃2还采用了贯通式的前排设计。所以无论是进入到狭窄的侧方位车位，需要从另一侧上下车，还是嫌弃传统的中控到硌脚/碍事，它都能进一步满足你对便利性和空间的需求。同时，后排座椅的腿部空间和靠背调节角度，以及后排放倒之后依然能够实现全平空间的大尾箱……本田的MM理念在e:NP2极湃2身上也再度进化。
除了操控、大空间这些本田原本就擅长的优势，在科技方面，e:NP2极湃2也不需要惧怕那些堆料王。比如在15万这个价位，大多国产SUV处于一种既无法满足高阶智驾，也没法把常规的L2和车机真正做好的状态。而e:NP2极湃2的理念是，不过分追求高配置，但大型HUD、手势控制、高品质的12扬声器BOSE音响、多色氛围灯等进阶体验都能在车上找到。同时，不管是常规的智能车机和智能驾驶辅助还是一些进阶装备，e:NP2极湃2的理念是每一项体验都对得起本田出品。
以手势控制带来的各种衍生功能为例，由于搭载了车内摄像头，e:NP2极湃2真正做到了物尽其用。用户既可以通过手势，来控制车机和娱乐系统，摄像头也集成了车内自拍功能，并且自带美颜效果，在不经意间记录你的美好生活；同时，摄像头也可以持续监测车内的状况，对于儿童或者宠物遗留的情况，车机会自动发出提醒和警告，避免意外发生。
而对于同样是L2，体验却能拉出千差万别的驾驶辅助，e:NP2极湃2的碰撞缓解制动系统，可以识别机动车、行人、自行车等具体对象，并且先提前预警，并伴随制动介入，比起那些过于灵敏或者反应迟钝的选手，它能更好适应国内这种既要行车文明，又不得不“紧贴驾驶”才能满足效率的特殊路况。再加上提升了直行稳定性和弯道循迹性的车道保持，能够精准感应行人、自行车、机动车的自动大灯等，e:NP2极湃2能够让人感受到的是要么宁缺毋滥，要做就必须是大厂水准的科技提升。