有趣的是，在今年6月，比亚迪还通过腾势N7大肆宣传了一波天神之眼智驾系统，称其智驾系统已做到了无图，场景不局限于高速、城市快速路，连城中村等复杂场景也能征服。而在昨天的“双豹”上市发布会上，比亚迪也提到了天神之眼DiPilot 300。
其实，方程豹使用华为智驾，并不代表着比亚迪智驾系统自研失败，而是一种求稳的操作。华为ADS辅助驾驶系统，早已实现了包含高速、城市快速路、城区等多场景无图NCA。
并且，最新的乾崑ADS 3.0版本还将支持领先的端到端智驾。此前，享界S9发布前夕，鸿蒙智行官方就以视频的形式展示了ADS 3.0的端到端智驾，从园区停车位到内部道路，再到开放路段，再到停车位这一过程均是由小艺自己智驾完成。
跟市面上主流的智驾方案相比，华为ADS的呼声，以及受众度也更高。豹8作为方程豹品牌的第二款车型，肩上不仅担着销量增长的任务，还有拔高品牌形象这一任务，换句话来说就是，这车不能失误。
最新消息指出，方程豹的上市时间已从计划的第三季度变为第四季度，且按项目计划，豹8将是方程豹第一款，实现城市NOA的车型。
不过，关于方程豹豹8会用哪一套华为ADS系统，网络上也进行了激烈的讨论。不少人认为，方程豹豹8会在中低配车型用ADS SE基础版，即华为纯视觉智驾方案，高配车型继续天神之眼。但也有部分消费者认为，高配车型用华为ADS 3.0，低配用天神之眼。
相比之下，出行局认为第二种可能更大，即豹8低配搭载天神之眼，中高配车型用华为乾崑ADS 3.0。毕竟，ADS SE基础版最大的特点，就是在高速、城市快速路上支持NOA智驾，这一能力天神之眼也具备。
而高速智驾，已经不再是什么难题，似乎每家车企都能做好。相比之下城区智驾才是难啃的骨头，比亚迪的天神之眼虽然支持城区NOA，但毕竟是“新人”，没有华为ADS经验足，豹8要想求稳，那只有选择华为乾崑ADS 3.0。