传统越野车为了提升车身扭转刚度和通过性，往往会增加大梁结构的强度，进而使得车重增加和重心提升，增加了侧翻的安全隐患。为了解决这一问题，DMO技术平台应用了CTC电池底盘一体化技术，将刀片电池和高强度钢大车架融合，不仅提升越野路况下的动力电池安全，还增加车身强度降低重心。
与传统越野车相比，DMO车型的大车架扭转刚度提升38%，整车质心也更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比，操控性得到明显提升。
DMO技术平台充分利用了非承载式车身结构的特性，实现上下车体的解耦，从而走出了“上下车身分体开发、共同承载、互相赋能”的新思路，下车体聚焦智能极限越野，上车体聚焦豪华舒适安全，中间通过柔性衬套和悬置来隔振降噪，将性能与舒适分别发挥到极致。
在此基础之上，DMO搭载前后双叉臂独立悬架，并兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统，让方程豹旗下的越野车既有城市SUV的舒适性，也有硬派越野车的通过性。
DMO车型还可以利用新能源越野车的先天四驱优势，通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。
动力方面，DMO搭载了纵置EHS电混系统、越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，拥有超过500kW系统功率和32000N牵引力。同时，DMO车型还拥有“前后电子差速锁+能量中锁”，一键即可切换DMO首搭的专用低速越野档。