并且，这辆车还有逆天的4排版本可选，这配置一般的MPV放都放不下，而且这个四排座椅还可以折叠收到车辆尾厢中，做到纯平。如果是3排车型，下沉式尾厢则可选择储物格，无论那种选择，都不影响尾厢正常储物。
这车还有个特点，就是空间多变，第二排和第三排座椅共用长1.9m的无极导轨，这意味着后两排座椅可以随意调节到自己想要的位置，给这辆车的空间表现带来更多可能。例如，为了方便后排储物甚至拉货，可以通过中控或者尾厢侧面快捷键快速扩展空间，扩展后可以当个货拉拉用，非常的好用！
不过光空间大，那必然不足以支撑商用家用属性，舒适性方面一定要好才行。这辆车是一台纯电动车型，动力的平顺性自然不必多说，该款车型提供了两种动力，单电机版拥有272马力，百公里加速8.9s；双电机版本拥有544匹马力，百公里加速仅需5.5s。
底盘悬架上采用前双球节麦弗逊，后多连杆结构。驾驶位有支撑，后排舒适感强。低速时前后排区别不明显，都感觉比较有韧性。速度起来后，就能明显感受到，后排对于起伏以及震动的控制都比较到位，即便遇到减速带这种，也不会觉得过于颠簸，会把起伏变得更缓更轻柔。
第三排正常坐姿是坐在后轮位置，但是并没有很颠簸，这说明悬架本身还是发挥了不少的作用，过滤了大部分震动。至于驾驶位，相对来说路感会比较多，但是总的来说也是比较舒适，在转弯时的侧倾控制会更好，并且得益于座椅的柔软，开长途也不会觉得累。
说到座椅，L380的座椅还是蛮有讲究的，据说采用北美科罗拉多A级牧场，100张原皮只能挑出3张使用，这种座椅皮质在全球汽车行业应用比例不超过10%，和奔驰迈巴赫是同款真皮。不仅皮质透气性好，整张座椅共拥有10层结构，其中有三层记忆海绵，支撑性和舒适性都很不错。
即便说这么多了，很多人可能感觉一台纯电MPV还是不方便啊，续航不行。但这辆车的电车可不小，入门配置就是100度电池包，还有116度和140度版本可选，CLTC续航最高可达805km，不仅如此，补能效率也很高，10-80%电量快充只需0.5小时，去服务器上个厕所休整下就能充满电。
至于安全性方面，毕竟是吉利旗下的产品，有沃尔沃背书，安全考虑还是很充分的。像是碰撞后车门自动解锁、2ms断电防起火、座椅滑轨锁止、11安全气囊、12L超大侧气帘、高达15s的超长保压（行业普遍6s），安全配置很全面。