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秦L在大功率的发电机和电动机以及大功率、大容量的刀片电池支撑下

秦L在大功率的发电机和电动机以及大功率、大容量的刀片电池支撑下

摘要来自:《“逮住”比亚迪工程师,围绕一些争议话题,我们一起聊了聊》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《“逮住”比亚迪工程师,围绕一些争议话题,我们一起聊了聊》的片段:

有别于日系以油为主的油电混动,比亚迪DM混动以电为主,油扮演了辅助角色。没错,在大功率的发电机和电动机以及大功率、大容量的刀片电池支撑下,发动机只专注于工作在最佳转速和负载,从而支持P1电机发电,而发出的电量通过P3电机直接驱动车轮,再加上发动机的单挡直驱,从而实现“串联+并联+直驱+纯电”的四大行驶模式。


第五代DM的升级逻辑,便是在上一代的基础上再上一个台阶。首先是这台1.5L混动发动机的压缩比提升到了16:1,最高热效率则提升至46.06%,同样的油,能造出更多能量。

其次是EHS电驱系统,比亚迪通过“球+柱”轴承、高效离合器、低粘度润滑油、电机超薄硅钢片等技术,把能量流动路径的损耗进一步降低,将系统的效率从87.6%提升至92%,功率密度从65kW/L提升至75kW/L。

还有插混专用功率型刀片电池,与上一代相比能量密度提升了足足15.9%,实现体积更小更轻的情况下,能做到和以往一样的电量。

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