抛开那些车身尺寸、轮毂大小这些总体规格上的小区别，其实最大的区别，就是在配置方面了。咱们看看图表，去掉一个“最低分”，去掉一个“最高分”，还剩下次低配、中配、次顶配，其实也比较明显了，次低配与中配在摄像头、雷达传感器、巡航系统方面的配置，居然都是一样的；而次顶配则一下子把配置拉了起来，标配了并线辅助、全速自适应巡航、L2级智驾等等。
同时只有最贵的两个版本才有电动后备厢门，我们觉得，现在都2024年了，不会有人还想用手打开后备厢吧.....从超市拎着一堆东西出来，有电动后备厢有多方便，不用来回倒手拿东西。
在智能配置方面，事情开始变得奇怪起来了。中配的智能语音反而比次低配还要少，并且还没有无线充电板，也不知道吉利这是什么刀法。而HUD抬头显示器这种非常实用、几乎是刚需的配置，也只有顶配才是标配的，就连次顶配都得选配。
再看舒适性方面的配置，只有顶配才有副驾腿托、前排座椅按摩；中配依然显得十分奇怪，前排座椅只有驾驶位能选装扬声器，却没有通风加热；反倒是次低配与次顶配更厚道点。另外，在扬声器数量方面倒是“一视同仁”，标配6喇叭，想要16喇叭就得多掏钱，8800大洋。
这么一顿对比下来，基本可以梳理出来了：
如果你注重续航，那毫无疑问就可以买次顶配的530km探索+版，价格是13.88万元。
即便你通勤路途短、自家有充电桩、不愁充电，也严重不建议入手低配、次低配，因为智驾、舒适性等方面的配置，实在是有点拉胯。