2024年七月份的长城汽车销量快报已出炉，该如何评价却有些纠结；因为在一些动态上看到的是信心满满，从数据上也能看到一些亮点，只不过也有一个小小的槽点。先来讲具体数据，其7月销量为91285辆，快报中讲到了1-7月累计销量的同比增长、累计出口销量的同比增长，甚至讲到了20万元以上汽车产品的同比增幅，但是没有七月份的准确数据，基于对其品牌的尊重就不再去计算了。
具体品牌销量数据如下。
销量是增还是减呢？
六月份就像是昨天一样，数据还历历在目，六月份的总销量为98080辆；所以不论其月销量同比如何，环比还是出现了小幅度的下滑，不过七月份不是车市传统旺季，销量出现波动倒也并不奇怪。
再来看品牌销量数据，第一个数据是七月销量，第二个数据是六月销量。
- 哈弗，52944辆，44729辆
- 魏牌，2765辆，2939辆
- 坦克，18682辆，26059辆
- 欧拉，4780辆，6029辆
- 长城皮卡，12028辆，15251辆
在全新哈弗H6上市之后，哈弗品牌的销量终于实现了环比增长，虽然现在还没有哈弗H6新款车的具体销量数据，但相信这辆车能回到万辆俱乐部。
其他四个品牌分别出现不同程度的环比缩减，幅度较大的是坦克品牌，其次是长城皮卡；相信其销量波动的主要原因还是市场淡旺季的时间周期切换，与竞品的价格调整策略、产品阵容的丰富和驱动技术类型的差异应当均无关联，长城汽车自主研发的Hi4/Hi4-T插电混动平台尤其独特之处，是竞品所不具备的。
江铃福特烈马，方程豹豹5，江铃大道，长安猎手等，这些燃油动力越野车或插电混动越野车及皮卡当然也值得关注，只不过能否影响到坦克品牌和长城皮卡还需要继续观察与分析。
魏牌因其命名存在特殊性，不做讨论。
欧拉汽车的销量下滑有一些超出预料，虽然复古车芭蕾猫一直是小众车型，两驱版采用前驱的闪电猫也没有特别的抢眼；但是欧拉好猫这台小型前驱两厢车还是非常有看点的，比如它复古但不另类、时尚略显运动的设计感，空间表现在小型两厢车里也算可圈可点。
所以即便其售价在10万元以上，实际起售价低至11万及的大众ID.3就算是紧凑型后驱两厢车也不应该抢占这辆车的市场份额，毕竟风格是不同的嘛；同理，上汽名爵打造的MG4 EV两驱版即便也是后驱紧凑型两厢车，并且还有四驱高性能版，实际起售价不过10万级，可是风格也不同，所以欧拉汽车的七月销量波动应当也是周期的原因。
有关长城汽车的销量话题就讲到这里，相信长城汽车的销量还会增长，只要强化优势、弱化短板，销量的提升不过是时间的问题。当然这里不是说长城汽车有什么明显短板，不过读者们怎么看就是见仁见智的结果了。从个人的角度出发与理解，还是期望长城汽车能成为“硬派车自主专属品牌”，专攻燃油动力、插电混动与纯电动的各类越野车、皮卡车、轻卡车等车型，成为自主品牌国产汽车里硬汉的代名词。