根据小鹏汽车公布的信息,2024年第四季度,XNGP将打通包括ETC收费站、停车场闸机、园区内部道路等,实现真正的“门到门”体验。
所谓门到门可以进一步细化为停车位到停车位,也就是从出发地点到目的地的一键开启,实现超越L3级的自动驾驶。
在何小鹏宣布的落地规划中,今年7月XNGP将开放至全国所有城市。
不过在官宣全国都可以开之前,XNGP早在今年年初即已具备“全国都能开”的能力,但为了确保智驾的安全性,小鹏汽车依然用了超过半年的时间展开大规模的实车测试,其目标就是要从“能开”提升到“好用”之后再推送落地。
为了保障可靠性,XNGP成为业内唯一实车测试验证超2595个城市(含中国地级市及县级市区域),累计测试里程超756万公里,且AI训练泛化扩充全国所有城市的智驾系统。
当然应用了端到端,也并不意味着技术的完全成熟,它依然需要迭代,但是端到端大模型的应用可令智驾技术和体验的进化周期大幅缩短,将从半年至一年时间缩短到5个月。
而据何小鹏介绍,在实现端到端大模型量产上车后,小鹏汽车OTA更新实现了“每2天一次版本迭代,每2周一次体验升级”。自AI天玑系统5月20日全球首次发布以来,70天内累计推送5次全量更新,实现至少35个版本迭代。
何小鹏表示,小鹏汽车的OTA迭代速度创下了行业之最。
而按照发布会上公布的阶段规划,目前小鹏汽车的智驾处于“全国都好用”的第一阶段,预计2024年第四季度实现“全国都好用”第二阶段的能力,到2025年底至2026年初,将大幅减少用户的安全接管与效率接管次数,提升用户体验的流畅度,实现“用户爱用”。
除了XNGP之外,AI天玑系统XOS 5.2.0版本还实现了484 项功能升级,包括新增的“摄像头感知离车泊入”功能和“100m循迹倒车”功能。
其中,“100 米循迹倒车”可在无法调头的死胡同、狭窄小路等极限场景,自动沿原行驶轨迹返回,实现“一键驶回原位”;“摄像头感知离车泊入”在车主下车后遮盖特定车外摄像头即可触发自动泊车,从而有效减轻后备箱取物等常见场景下的停车压力。