近日，2025款大众ID.3聪明款正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为12.9888-14.7888万元，相比老款车型，起步价大幅下调，而且在智能语音、智能座舱及智能驾驶辅助方面迎来升级，是否值得入手呢？
新款大众ID.3有何变化？
作为小改款车型，新款大众ID.3在外观方面变动不大，只是针对前脸进行了微调，极智版、极智氧气版采用了全新的ID.家族镀光前脸，前车标可以随大灯和LED灯带一起点亮，整套设计非常简洁，看起来科技感也较强。
新款大众ID.3定位为一款紧凑型轿车，长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，与现款车型保持一致。车顶带有明显的弧度，搭配鲨鱼鳍和悬浮式车顶造型带来了一定的运动气息，中间的贯穿式腰线非常立体，搭配轮眉和侧裙部分的隆起，以及下方的五辐式低风阻造型，看上去十分个性动感。
内饰方面，新款大众ID.3的整体布局没什么变化，同样只是针对细节进行调整。比如10英寸中控屏升级为12.9英寸，采用大众最新的ID.S 5.0系统，带来更快的响应速度，而且还优化的智能语音交互系统，新增华为Hicar（有线）手机映射功能和数字胎压显示等等，整体的科技感更强。
此外，新款大众ID.3还将换挡位置调整为方向盘后方怀挡结构，方向盘还增加了方向盘加热功能按键。座椅功能上，新车还新增了前排座椅通风功能，前排双USB接口升级为快充接口。双口充电总功率实行54W动态分配，单口充电最高功率为45W，并新增了15W无线快充，实用性进一步提升。
在这里再提一句大众ID.3的乘坐空间，对于日常用车来说倒是不用太担心，后排座椅放倒之后还有一个1267L的大空间，外出旅行装一些大件物品也没问题，不过并不能形成纯平空间，而且后排腿部空间一般，尤其中间位置略显局促。
在大家都比较关心的驾驶辅助方面，新车在原有基础上还增加了打灯自动变道，并在原来的ACC自适应巡航的基础上，扩展了弯道、十字路口、环岛等特殊路况的适用场景，升级为更高阶的P（Predictive-预测性速度控制）ACC巡航系统。
新款大众ID.3的动力性能如何？
作为一款纯电车型，新车的动力水平和续航能力尤为重要。新款大众ID.3全系都采用的是单电机驱动，电机最大功率170马力，峰值扭矩为310牛·米。此外，新车还匹配了52.8kW好的电池组，CLTC综合工况续航里程为450km，并且支持快充，充电时间为0.67小时。
这样的动力性能和续航表现，作为日常通勤用车，肯定是不成问题的，1-2周充一次电即可，而且这款车的百公里耗电量仅为13.1度，用车成本也比较低。但是，如果作为长途用车，续航焦虑仍然是个大问题。
新款大众ID.3的竞争态势如何？
在大众ID.家族中，大众ID.3一直都是销量担当，上半年，ID.家族总计订单量达到61051台，仅ID.3的订单就达到了44447台，同比增长300%，表现出强劲的增长潜力。截至6月初，ID.3自2021年底上市以来累计销量已超过15万辆，在合资新能源车型中属于相当不错的成绩。
不过话说回来，大众ID.3的销量成绩，主要还是靠“以价换量”策略得来的，就比如目前在售老款车型的指导价为16.3888-18.0888万元，实际终端售价已经下探至12.59-14.29万元左右，降幅达到了近4万元。2025款大众ID.3在起步价上下探至12万起，配置水平也有所升级，综合性价比自然是有了明显提升。
但是放眼整个新能源轿车市场，大众ID.3无论是性价比还是配置性能优势都不明显，销量上更无法与比亚迪秦PLUS、海豚、海豹等各类车型相比。所以，短期内可能不会有太大变化，长远来看，来一次彻底的大换代才是正道。
结束语：
综合来看，新款大众ID.3在智能化和实用性配置上有了针对性升级，性价比也再度提升，而且目前还给出了限时惊喜价和诸多权益，诚意可见。但是客观来说，这次新车的变化实质上并没有多大，这也是大众转型路上要解决的根本问题。对此，您怎么看呢？一起来聊聊吧。