在北美汽车市场，随着纯电动增长速度放缓，混合动力车型开始重新受到欢迎，根据调查公司的数据，2024年第一季度，混合动力车在美国新车销量中的比例为9%，已经超过了电动汽车的7%。
丰田看到这一趋势后，准备进一步强化混合动力车的发展战略，丰田的主力轿车凯美瑞在北美已经放弃了汽油款，仅提供混合动力版本，即将上市的SUV“皇冠Signia”也将仅提供混合动力版本。
数据显示，2024年前五个月，混合动力车型在丰田汽车的北美销量中占比已经超过30%，比2023年同期提高了6%，也就是说丰田在北美汽车市场每卖出100台车，就有超30辆是混动汽车。而在美国混合动力汽车市场，丰田的市场份额已经接近60%。
这样的市场表现，正好契合了丰田章男的预判。当全球各大车企都在加快电动化转型时，只有丰田对全盘电动化表示反对，丰田章男认为“不能只有一种选项”，还表示除了挪威和中国之外，纯电动车最多只能占据市场的30%，剩下的市场会被燃油、混动以及氢能源三者瓜分。
他强调，全球有10亿人没有电，制造昂贵的电动汽车不是解决问题的办法，汽车行业应该探索多种技术路径；担忧电动汽车发展可能带来的经济影响和就业问题，警告如果汽车行业仓促转向电动化，现有的商业模式可能会受到冲击，导致很多车企活不下来。
他的这些观点，早期在网络上被口诛笔伐，但从现在的市场环境来看，却在一步步变成现实。
在全球三大主要汽车市场中，除了中国能够保持电动化高速增长以外，北美、欧洲都面临电动车市场增长乏力，而且国内汽车市场的纯电车增长速度也正在放缓，市面上热卖的仍以混动车型为主。