这方面别克E5就做得很好，它不仅荟萃了通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，远超不少造车新势力的成立时间，还有“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动平台加持，着力解决消费者对性能衰减与电池安全的顾虑。
例如耐久方面，别克E5进行了超过等效 400 万公里的整车耐久性测试、隐藏式门把手 10 万次循环测试和滥用力测试，座椅有 3.5万次的模拟人体进出循环寿命，按每天进出车辆 5 次计算，相当于模拟了 20 年以上的使用疲劳损耗。
安全方面，奥特能平台下的电池系统，不仅采用定制专属811配方电芯，热稳定性提升10%。更有业内首创的wBMS无线通信连接电池管理系统，“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统，配合七重核心电池热管理技术与远高于国标的安全标准，别克E5可满足ASIL-D系统安全的最高等级。说白了，别克E5基本是同级最安全的电动车。
还有能效方面，为了节省能耗，别克E5采用的是8合1的扁线全油冷电机，可在减少电机尺寸的同时大大提高功率密度，同时节约电耗。结合电控系统优化，别克E5的百公里最低电耗只有13.5kWh，参考同类产品小鹏G9两驱版的官方电耗是15.2kWh/100km，大众ID.6两驱版的电耗是14.6kWh/100km。
这就是百年大厂为保障产品品质所做的种种努力，如果说造车新势力是“看起来更酷”，那别克E5就是“用起来更放心”。相信用户如果想买辆最“靠谱”的电动车，怎么选答案已经呼之欲出。
油电同价 中大型纯电SUV卷出新标杆
自从比亚迪新能源强势崛起，“油电同价”、“油电并行”的呼声可谓不绝于耳。但真正能做到的车企有几家呢？即使比亚迪，也仅仅在秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等小电池插混车型上实现了目标。