蚌壳式的发动机盖让人第一眼就能认出这是一台路虎，整个前包围设计得比较“凶狠”，两侧的“爪”状导风口并非装饰。整体来说前脸的微调更加简约精致，虽然相比现款运动感没那么强，但更夯实了星脉优雅的气质。
过往的路虎车型车身配色都很稳重，新款揽胜星脉也不例外。海外版目前提供9种车身颜色选择，相比老款新增了瓦雷辛蓝和扎达尔灰两种车身配色。不过，即使是图中这款名为瓦雷辛蓝的金属漆看上去也是深灰色，选装价格为950美元；而扎达尔灰为优质金属漆，选装价格1550美元。
车身侧面的变化不大，现款星脉在过去是率先使用隐藏式门把手的路虎车型，后续新一代揽胜和揽胜运动版也都用上了，视觉效果出色，车身侧面的平整度很强。悬浮式车顶部分车型可以选装，这也是之前在揽胜极光上先使用的设计，看起来优雅不少。揽胜星脉的侧面造型我认为是路虎车系中最好看的，较长的后悬以及倾斜角度极大的C、D柱都让这台车的侧面有着强烈的前冲感。当然，车辆的平衡度也做了优化，同时还突出了星脉的车身长度，侧面的视觉比例会比揽胜极光L好不少。后翼子板部分组做出的上扬的线条有动物蓄力蹬腿的视觉效果，进一步加强了车辆的前冲感。
车身尺寸方面目前虽然未知，但因为造型的变化不大，所以预计和现款星脉的尺寸差距也不大。2874mm的轴距以及4811mm的车身长度属于标准的中型SUV体型了。没错，它的空间确实不是长项，不过我想喜欢它的消费者看重的也不是空间。如果你想买个SUV，需要帅，有格调，有品牌，还要回头率和关注度，那么这台揽胜星脉就会走入他们的视线。
路虎设计师深知轮圈对车辆外观的影响，所以无论是小号的极光还是大号的揽胜，在轮圈的选择上都非常丰富，造型也都符合气质。新款星脉的轮圈选择多达9种，从19英寸到22英寸，五辐式、多条辐、哑光黑、枪灰色、亮银色都可以根据你的喜好选择，当然，这些也都是需要选装的。
车尾部分的变化主要是两个部分：车尾灯造型以及后包围造型。尾灯造型向揽胜运动版靠拢，由现款星脉的双U型设计简化为单U型，侧面和现款一致，尾灯灯带做了延伸，配合超长的高位刹车灯辨识度更高。现款车型车尾粗壮的双排气口在新款车型上则消失不见了。
内饰车机系统升级
相比外观，内饰的变化就要大得多了。新款星脉换上了和揽胜及揽胜运动版同款的弧形11.4英寸中控屏，其内置无线苹果CarPlay和Android Auto、卫星导航、亚马逊Alexa语音助手等功能。车机系统使用的是下一代PIVI PRO信息娱乐系统，集成度很高。
这块屏幕的整体素质我们之前在揽胜运动版上已经体验过了，无论是显示的清晰度还是跟手程度在豪华品牌中都是十分出色的，另外偏向弧形曲面的设计一方面看着更有科技感，另一方面也更贴合中控台的曲面，座舱的整体性看起来会更强。
老款车型中控屏下方用来操作空调等功能的屏幕不见了，空调系统的操作也将通过11.4英寸弧形中控屏操作。新车挡把区域的造型十分简洁，除了电子挡杆外还有一个带有盖子的储物空间，新增的手机无线充电板位于储物空间内部。
新款星脉的车内提供四种皮质颜色可选，分别为浅灰色、棕褐色、鸦蓝色和红色，当然，新车也继续提供无皮革客舱选项，采用新的座椅设计和材料。这款无皮革产品将丹麦纺织专家 Kvadrat 的羊毛与 UltrafabricsTM 聚氨酯纺织品嵌件相结合，采用全新的钻石人字形穿孔图案。
Kvadrat羊毛混纺面料的灵感来自定制剪裁，比皮革轻58%，提供现代外观和增强的触感，简单来说就是延续了传统路虎揽胜的奢华感。整车内饰的材质众多，无论是木纹贴面的做工还是柔软皮质的触感，抑或者是Kvadrat羊毛混纺面料的高雅都值得许多品牌学习借鉴。
科技配置方面，无线充电、座椅通风加热、750W/17扬声器的 MeridianTM 3D 音响系统等都有具备，此外，新车还优化了车内主动降噪功能和空气净化功能。
动力部分，新款星脉在美国的入门版车型P250配备了一台2.0T涡轮增压发动机，功率为247马力，与发动机匹配的是8速自动变速箱和四驱系统。P400车型则配备了一台3.0T直列六缸发动机，功率为395马力，该发动机还配备48V轻混技术，也依旧匹配8速自动变速箱和四驱系统。
在欧洲市场，星脉还提供柴油的四缸D200和六缸D300供选择，搭载5.0升V8发动机的星脉此次并未出现。另有一款搭载插电式混合动力系统的P400e车型，该系统由2.0T发动机和电机组成，综合功率为297千瓦，0-100公里/小时加速时间达到了5.4秒。插混版车型的电池组容量升至19.2千瓦时，纯电行驶里程升至69公里。