这台发动机采用了蓝鲸发动机高效敏捷燃烧系统、智能润滑系统等行业领先技术，继承蓝鲸发动机高效、强劲的优秀基因。在此基础上，进一步采用米勒循环技术，活塞的膨胀行程大于压缩行程，获得更高的压缩比以提升燃烧效率。
长安UNI-K iDD
除此之外，1.5T混动专用电擎作为一款混动专用发动机，采用电动化的前端轮系，压缩机、水泵、油泵等附件的电动化控制，大幅降低整体的附件损耗，发动机也就可以更舒服地、专心致志地提供驱动输出了。
其次便是电机与变速箱，对于发动机横置平台而言，P2架构对于电机的轴向尺寸要求较高。且电机夹在发动机、离合器、变速器这些“发热大户”中间，工作环境可谓恶劣。解决不了这些问题，车主就可能因电机撞上温度墙，动力系统不得不限制输出，影响动力体验，严重的甚至会导致电机寿命衰减。
6挡三离合电驱变速箱
智电iDD混动系统通过S-winding绕组技术来获得更好的容积率，降低定子的轴向长度，这样就确保能在有限的体积限制下获得更高功率，提升了功率密度。而为了解决电机工作温度，工程师将电机的定子与转子冷却独立开来，定子用水冷，转子用油冷。电机控制器也采用双面冷却IGBT，这也为进一步提升电机功率密度提供了有力保障。
长安UNI-K iDD
变速器的换挡、冷却和润滑需要液压系统支持，作为国内首次采用智能电子双泵的车型，UNI-K iDD 将液压模块的压力提升到60Bar，更高的压力缩短了换挡的响应时间，同时降低了漏油的风险。相比行业主流仍在采用的机械泵，智能电子双泵并不依赖发动机皮带驱动，因此不会额外损耗发动机输出的机械能。智能电子双泵可以在电控系统的指挥下独立启动或关闭，比机械泵节省70%的能耗。
插电式混动车型在不同工况下的能耗有着较大的区别，如何根据用户用车工况的不同，合理且有效的利用这些工作模式，便成为了另一大挑战。
欧尚Z6 iDD
长安智电iDD智慧控制系统采用了A-ECMS全局动态能量管理算法，可结合用户的用车工况（比如堵车、高速行驶、超车等）有效利用这些工作模式，保证发动机、电驱变速器、电池工作在最优效率区间, 实时调整电量策略，油耗更低、动力更强、驾驶体验更舒适。既保证了系统效率，又能够延长系统寿命。