同时豹5和坦克品牌的越野车采用了完全不同的技术方案，豹5采用的是前、后双电机四驱平台，前后桥不机械耦合；电动机的参数看似很漂亮但电动机关键要看额定功率，其额定功率是80kW，那么就算最大功率有几百千瓦也决定其越野上限不会太高。因为驱动电机一般只是允许按照最大功率输出30秒，之后就要降功率——还是那句话，不知道豹5的电动机允许按照最大功率输出多长时间，是然而与机械四驱相比还是略有悬殊。
坦克品牌的Hi4-T是传统机械四驱，保留变速器和分动箱，且最大功率120kW的电动机并不是越野时的主要动力单元，其2.0T或3.0T发动机才是。所以它的越野极限以发动机为基础则会像燃油车一样高，而豹5的混动模式却是以增程为主，这两种越野车对于真正的越野人而言显然是Hi4-T会更有吸引力，也就是说不管豹5降不降价，它也根本不会影响到其关键竞争对手坦克品牌的销量。
越野车圈会有价格战吗？
相信读者朋友们都已经有了答案，因为第二节也是第三个问题的答案；既然豹5根本不会对坦克品牌构成任何威胁的话，那么价格战也就打不起来了。现在的关键是豹5的调价给了一部分友商定价参考，比如北京汽车的BJ40/60e也会采用双电机增程四驱平台，北汽制造的全新212也有增程方案，所以这些车的定价策略肯定会有所调整，