然后，重点是悬挂层面。
后悬挂从谍照上的信息来看，至少是多连杆的结构，并且如果卖到30万元这个价位级别，按照比亚迪L系列的升级逻辑判断，云辇上车是必然，至少会给一套云辇-C系统。舒适度的提升，虽然不会达到问界的途灵底盘那般效果，但实际使用质感，是和理想的魔毯悬挂差不多的效果。
用之前开过的搭载云辇-C悬挂的车来做效果描述。这套悬挂放在SUV车型上的滤震效果，尤其是在过减速带的时候，非常明显。相对高的车速下，根据路况和驾驶模式实时调节底盘的软硬程度的这个功能，会稍微有一些延迟，在连续经过坑洼路面的时候，前面会稍有一些颠簸，后续会过滤的很好。对于复杂路况下的驾驶，能处理到这个地步，也还不错，至少能很大程度上保证车内的舒适度。
做个小结，对于云辇-C这套悬挂，舒适程度匹配价位没的说；但对应不同场景做的不同调校不够细，还得是云辇-A稍好。
所以，目前来看，这台比亚迪唐L将会是一台主打二三排空间的中大型SUV，油耗上会比现在主流增程车有至少0.5L的优势；但综合续航水平，满油满电预估可能是1400-1500km的水平，再高就需要大电池。然后，舒适度层面至少目前看到的配置，是符合20万元到30万元级该有的水平，云辇-C+多连杆后悬挂，表现不会差，就看最后怎么对这台中大型SUV做有针对性的调校了，在腾势D9的表现上至少不错。