不仅如此，零跑汽车在产品层面也有着不错的“速度感”。除了T03这款在“原始积累”阶段“不得已而为之”的产品之外，该品牌于较短时间内又陆续布局了4款车型，且都提供了增程和纯电两种动力模式选择。
目前，零跑旗下产品所占据的价格区间几乎囊括了家用车的所有范围。显然，该品牌选择了一条与其他车企不同的“赛道”，就是要将自己的形象打造成“优衣库”——价格便宜、产品丰富。
“隐患”在哪里？
实际上，从销量结构方面就可以看出零跑目前的隐患。6月销量最高的C10刚刚上市，用“低价策略”猛赚了一波眼球，但实际上销量也仅仅只有5470辆，在SUV销量榜中远不如一些价格高于它的车型。
与此同时，12.98万元的起售价对终端有一定优惠的C11增程版造成了影响，或许也导致了其增程版销量远落后于纯电版相对罕见的局面（至少在比亚迪体系中几乎不会出现DM-i卖不过纯电的现象）。
所以，答案已经显而易见：零跑汽车目前的产品线、价格体系过于拥挤，“互掐”的情况对消费者的购买决定会造成负面影响。当然，可能最终还是会因为整体价格足够低而吸引到用户。但若长此以往，对品牌的发展而言并不健康。
与此同时，上述问题亦可能会在7月再次显现：开始走进正式交付进程的C16，将会对C10之销量造成影响。而且，虽然C10和C16的产品定位分别为中型和中大型SUV，但如果你细看就会发现：两款车的轴距居然都是2825mm——这意味着什么，不用多说了吧？……
【车动力说】对零跑汽车而言，想要做“车界优衣库”当然是消费者喜闻乐见的事。然而，作为一家逐渐走向成熟的车企，还是更应该考虑扩大价格体系的“维度”。