5.足够出色的油耗表现，实测油耗3.1L/100km，WLTC工况油耗也仅为3.98-4.09L/100km。
不足：
1.后排座椅坐垫高度偏低。
2.原厂配备的ATLAS轮胎湿地抓地力差。
外观部分，五菱星光共创版车型依然提供两种外观对应两个不同的动力形式，此次试驾的插电式混动版车型采用带有打孔的前格栅。
而纯电版车型采用封闭式前格栅，并且两种动力形式车型在日间行车灯的造型上也有差异。
外观方面一个显著的变化是共创版的插电式混动车型将后保险杠造型做了调整，取消了两边的多组横条设计，造型更加简洁，并且加长了后转向灯的长度。（左侧为新、右侧为旧）
车身尺寸方面，五菱星光共创版车型依然保持4835×1860×1515mm的车身尺寸，以及2800mm的轴距。
内饰采用旋钮式换挡机构，中控屏幕入门的标准型为10.1英寸，其余配置版本为15.6英寸，并且内置Ling OS车机系统，支持连续语音交互等功能，使用体验在同价位车型中处于领先水平。
配置水平上，入门车型售价7.98万，但已经提供有倒车影像、定速巡航、前排四气囊、无钥匙进入和启动、主驾座椅电动调节、自动空调、后排空调出风口等配置，足够满足家用需求。高配车型则提供全景影像，甚至L2级驾驶辅助系统。
身高170cm的编辑调整好标准驾驶坐姿，移动到后排，腿部空间还剩余2拳多不到3拳的余量。座椅整体乘坐感受较为柔软，乘坐舒适性不错，但是后排座椅坐垫高度略低，对大腿的承托不够充分。
驾驶系统方面，五菱星光共创版的插电式混动车型采用1.5L发动机搭配电动机，提供70km或150km的纯电续航，后者配备快充系统。其1.5L发动机可输出106马力，电动机可输出204马力，根据纯电续航版本的不同，电池组重量有所区别，WLTC工况下的亏电油耗分别为3.98-4.09L/100km。
此前我们对五菱星光插电式混动版进行过日常状态下的试驾，亏电油耗大约在5L/100km出头，此次试驾我们则测试了相对极限工况下，五菱星光插电式混动版车型的油耗，车辆测试中选择ECO+模式、动能回收强、开启强制保电模拟亏电工况、关闭空调负载2人，最终跑出的50km平均油耗成绩为3.1L/100km。