需要说明的是，长安蓝鲸iDD采用的为P2电机架构，何为P2？这是一种布置于发动机和变速箱之间的布局方式。P2电机前后各有一个离合器，可以分别与发动机或变速箱完成物理解耦。
对于P2电机架构，其优点就是可以保留传统燃油车的变速箱机构，在一定程度上可以减少混动系统的复杂程度，降低研发预算，相当于做减法。
但是，这个的前提是车企要有一定的自研变速箱能力以及优秀的变速箱换挡算法。为此，长安为此开发了蓝鲸3离合电驱变速器，由P2电机、电机集成的3离合器、6挡双离合变速箱以及控制系统组成。
其中最有亮点是集合在P2电机当中的3离合器，创新性地将电动机转子的内壁作为离合器支撑外壳部分，不需要额外在电机外布置离合器，提高了集成度，减少了整体的体积。
通过这套3离合器，可以实现电机单独结合变速箱驱动（纯电模式）、发动机和电机共同结合变速箱驱动（混动模式）、发动机单独结合变速箱驱动（直驱模式）、发动机单独结合电机发电（怠速充电模式）、发动机结合变速箱驱动后再结合电机发电（驱动充电模式）、电机单独结合变速箱发电（能量回收模式）。
并且由于P2电机的位置在变速箱前，以上所说的各种模式所产生的动力，或者经过回收的动力，都会经过6挡双离合变速箱进行调整，使这套混动系统的动力输出范围进一步放大，适应性更强。